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Vous trouverez sur ces pages, un extrait de notre catalogue CHEMINEES PHILIPPE ILE DE FRANCE, qui contient de nombreux modèles de cheminées, créées à votre intention dans tous les styles, tous les matériaux, et pour tous les budgets. Voici un aperçu de nos modèles: Cheminées contemporaines: les Cheminées Contemporaines allient lignes épurées et matériaux actuels. Elles sont à la fois design, sobres, et chaleureuses, et s'harmonisent avec tous les types de mobiliers. Une partie importante de ces modèles sont des cheminées encastrables. Cheminées traditionnelles: Matériaux nobles et styles raffinés restituent l'élégance de ces cheminées de style. Elles évoquent l'authenticité et la tradition des maisons de famille. Il est possible de choisir l'esthétique d'un foyer ouvert ou fermé. Cheminée bois. La gamme avantage: Lignes élégantes et style caractérisent ces Cheminées au design intemporel. Elles traversent le temps et s'adaptent à toutes les décoration sans aucune fausse note. Des cheminées idéales pour réchauffer votre intérieur.
8. Pourquoi est-ce qu'il y a une fuite entre le gicleur et le porte-gicleur de mon brûleur fuel? Les joints entre les deux sont sûrement abîmés. Il ne faut pas trop les serrer pendant leur installation. 9. Pourquoi la température des fumées est-elle trop élevée? Il se peut qu'il y ait un excédent d'air, ou une pression trop élevé. Votre gicleur peut aussi être trop grand par rapport aux capacités de votre chaudière. Si ce n'est pas cela, alors consultez un professionnel du chauffage. 10. Pourquoi la température des fumées est-elle trop basse? Comment réagit le moteur d'une moto trop riche ou trop pauvre. C'est le contraire de la question précédente: manque d'air, pression trop basse ou gicleur trop petit généralement. 11. Pourquoi la flamme est-elle bien plus grande qu'avant? Le gicleur a un angle trop petit ou le débit est trop grand, par rapport à la chaudière. Il se peut aussi que le fioul soit trop froid ou qu'il y ait un problème au niveau de l'accroche-flamme ou de la tête du brûleur. 12. Il y a du fioul qui a coulé tout autour du gicleur, pourquoi?
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pour le gicleur de 105 c'est possible ou bien pas de filtre ou des clapets pourri ou je ne sais quoi. mais normalement le reglage du flotteur est bon à l'origine. par motobitum » dim. 2006 - 12:23 oki... et avec une cuve transparente, a quoi on voit que l'essence est au bon niveau ca doit arriver au niveau du gicleur le plus bas je pense.. donc gicleur de ralenti.. mais pas plus haut. par ce que c'est des trucs auquel on ne pense pas, mais ca doit bien jouer sur un reglage carbu, et defois, ca pourait peut etre aider des personne qui galere a regler leur carbu alex lol par Thibounet » dim. 2006 - 12:37 clairement ca peut aider, povre alex le niveau arrive presque à hauteur du plans de joint de la cuve, quand le niveau passe au dessus du plan de joint ca devient trop riche ca ratatouille et tout ca. Gicleur trop gros symptome saint. et quand il devient trop bas le ralenti augmente de plus en plus, comme pour une prise d'air ou une panne d'essence. par motobitum » dim. 2006 - 12:39 oki, ba c'est bon a savoir.. merci je ne sais aps si cela est present dans le post qui explique comment regler sa carburation, sinon, c'est un truc a rajouter par gustave » dim.
*Carburation trop riche: le moteur va taper son 4 temps (fonctionner irrégulièrement sans atteindre son régime maxi) et dans une grosse descente logiquement il se "débloque" et tape son régime maxi. CA VA DONNER LA PUCE A L'OREILLE DE CERTAIN.