Problème Démarrage À Froid : Volkswagen Passat 2L Tdi (Cr) 140 Ch Diesel - Moteurs Essence Ou Diesel – Volet Roulant Bioclimatique

Sat, 06 Jul 2024 06:49:22 +0000
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j'ai enfin pu bricoler ma bagnole adorée!! j'ai changé la sonde de t° d'eau il y a 15 jours et depuis plus de probleme de ralenti!!! par contre toujours cette fumée blanche, j'ai utilisé un produit nettoyage injecteur pompe, et toujours la fumée. par contre j'ai senti un leger mieux coté perfs! donc pour moi il n'y a pas de lien entre un injecteur et la fumée. j'ai lu sur un autre forum que cela pourrait etre du a la vanne EGR? il y a un tuto sur le nettoyage de celle ci! donc je vais essayer et on verra bien!!! par contre coté turbo, j'ai une deuxieme coupure il y a 3 semaine et depuis plus rien??? Problème démarrage à froid : Volkswagen Passat 2L TDI (CR) 140 ch Diesel - Moteurs essence ou Diesel. je vous tiens au courant par la suite, a ++++ ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33594 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Bonjour, Si la fumée est noire alors celà peut venir de la vanne EGR Fais un petit reportage photo du nettoyage si tu veux xavajd Nouveau Nombre de messages: 13 Age: 42 Localisation: Amiens Emploi: Chargé d'affaires Niveau technique automobile: Niveau 3 Date d'inscription: 06/03/2007 Pour moi la premiere chose à faire avec ce type de symptome c'est un bon nettoyage de la vanne EGR.

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Ce cas est caractérisé par de la fumée blanche, épaisse qui est souvent accompagnée par une perte de puissance et un risque de surchauffe du moteur. Cependant, d'autres causes peuvent expliquer une fumée blanche persistante, mais sont peu probables. Que faire en cas de fumées blanches émises par le véhicule Volkswagen​ ​Passat 2. 0 TDI​? Fumée blanche passat tdi 140 1037390983 03g906021pr 1366. Pour savoir les bonnes pratiques à faire lors d'un problème de fumées blanches. Étant donnée la cause probable d'une fumée blanche persistante qui est du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion du moteur, il est primordial de prendre les mesures adéquates dans les plus brefs délais afin d'éviter toute surchauffe du moteur. Il faut savoir qu'un moteur en surchauffe prend le risque d'une détérioration importante. Le premier élément à vérifier est le système d'étanchéité du moteur à savoir le joint de la culasse. Un joint défectueux est facilement reconnaissable par des fuites d'huile et d'eau qui s'en sortent. Si dans le cas où le joint ne semble pas défectueux, il est probable que ce soit la culasse même qui en est la cause.

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3 - Raccorder les durites 4 - Verser le produit dans le vase d'expansion 5 - Remplir d'eau et refermer le bouchon du vase 6 - Faire tourner le moteur 7 - Surveiller le niveau et faire l'appoint 8 - Le produit n'agit qu'à partir de 80°, donc laisser chauffer le moteur 9 - Une fois les 90° atteints, faire un petit tour ou jouer de la pédale pour solliciter le moteur. Perso, comme j'avais démonter plein de caches mais qu'à moitié, j'ai opté pour le sur place! Penser à vérifier le niveau! Problème Fumée D'échappement Excessive - Volkswagen Passat 2.0 TDI Diesel. 10 - Une fois que le moteur est bien chaud, laisser tourner! Pause café ou bière pendant 15/30 min... 11 - Couper le moteur et le laisser refroidir. Bien refroidir car il va falloir tout purger et remettre de l'eau froide, donc gare aux brûlures et aux chocs thermiques! 12 - Reprendre les étapes 1, 2 et 3 13 - Remplir le vase de G12 14 - Démarrer et faire l'appoint, une fois le plus gros de l'appoint fait, refermer le vase 15 - Faire un bon tour pour bien chauffer le moteur et une fois chaud tirer dessus afin de forcer l'ouverture du thermostat.

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ET À CHAUD? Sonde de température Un problème concernant la sonde de température de l'eau de refroidissement peut perturber le démarrage. Voir tous les centres

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3 -0. 24 mg/tps Injection Quantity Deviation Cyl. 4 J'ai fais des grosses accélérations avec le pc branché sur la voiture avec Vcds pour voir les valeurs des injecteurs, mais cela dépassait rarement les valeurs 0. 50 0. 60 Je vous serrez très reconnaissant si des personnes peuvent m'apporter une aide ou des procédures sur vcds pour avoir plus amples informations.

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Cela est particulièrement fréquent et ne concerne que les volets roulants en PVC qui ne comportent pas d'agrafes ou d'embouts latéraux. Pour vérifier cela, fermez votre volet roulant jusqu'à ce que ses ajours ne soient plus visibles et repositionnez chaque lame en commençant par celles du bas. Notez qu'il vous sera obligatoire d'ouvrir le coffre afin de pouvoir accéder à la première lame. Volets roulants qui grincent: lubrifiez la flasque de guidage Les deux astuces ci-dessus se sont révélées inefficaces? Dans ce cas, il y a de fortes chances que la raison du bruit provienne du mécanisme de votre volet. Présent dans le coffre et se composant de plusieurs pièces, le mécanisme de votre volet peut se parer d'un frottement entre la flasque et le tablier. Volet roulant orientable Orientis BBC | Spécialiste de la protection solaire. Indispensable au guidage du tablier, la flasque de guidage peut simplement nécessiter un peu de lubrifiant en silicone pour redevenir comme neuve! Si cela s'avère ne rien changer, il vous faudra penser à la faire remplacer. Volets roulants qui grincent: vérifiez la tulipe de guidage Fine et semblable à un entonnoir, la tulipe de guidage donne la possibilité aux lames de s'engager dans les coulisses.

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