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Thu, 04 Jul 2024 04:52:01 +0000
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Comme ''l'enfant'' du regretté musicien Cirage, l'opérationnalité du port en eau profonde, mieux du complexe industrialo-portuaire de Kribi se fait encore attendre. Les habitants de cette cité balnéaire et de tout le Cameroun attendent désespérément que le premier navire pointe à l'horizon. On a quand même eu droit à des annonces à l'instar des effets de manches. Concrètement, rien! Comme pour faire saliver ceux qui attendent et qui se posaient déjà des questions, on a nommé un directeur général et son adjoint. Ils sont là depuis des mois comme des baigneurs, des nageurs ou des touristes sur ce rivage bucolique de l'Atlantique. Tout comme d'ailleurs des personnes sélectionnées et retenues pour ''meubler les locaux'', pour reprendre l'expression d'un membre de l'élite de l'Océan. Rdépéciste pourtant jusqu'à la moelle des os, il ne décolère plus. Il n'y a pas que des pygmées qui peuplent la région du Sud et même tout le pays qui espèrent en ce complexe industrialo-portuaire. Lorsque l'architecte de ce complexe, le ministre Louis-Paul Motaze est sorti il ya environ trois semaines pour signer avec les Chinois un nouvel accord de prêt correspondant à une phase d'extension de l'infrastructure actuelle, achevée depuis deux ans et qui attend encore et toujours un premier bateau de grand tirant d'eau, il a plongé plus d'un dans la stupéfaction.

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A condition sans doute qu'il y trouve son compte car c'est aussi cela le Cameroun et les Camerounais. Ils savent se résigner en ces termes ''on va donc faire comment? '' Fonctionnaire de son état, il continue d'être rémunéré sans doute par le ministère des Finances. Et les autres bougres donc qui croyaient sortir du chômage pour travailler dans un prestigieux projet faisant la fierté du Renouveau? Ils sont sans salaire depuis des mois. Sept, voire plus, apprenons-nous. Ceux qui faisaient confiance à ces galériens en leur prêtant de l'argent ont cessé de le faire. Certes, le port en eau profonde de Kribi, c'est déjà des infrastructures visibles. Le projet en lui-même est encore dans les abysses. Retenu par les sirènes? Que nenni! Plutôt rattrapé par les incuries du Renouveau

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Ils ont été réduits de 20 à 30% pour permettre au port de kribi de rivaliser dans le secteur. L'annonce a été faite par le directeur général de cette organisation, Patrice Melom, le 7 mars dernier à Douala, au cours d'une rencontre d'information, d'imprégnation et d'intéressement des membres du Groupement inter-patronal du Cameroun (Gicam). Selon des sources bien introduites, les prestations concernées par cette réduction des coûts sont les services de remorquage et lamanage, de scanning et de manutention, qui sont tous réduits de 20%, contre 30% pour les droits de port des navires en opération sur le terminal à conteneurs. Avec un terminal à conteneurs comptant 315 mètres de quais, concédé au consortium franco-chinois Bolloré-CHEC-CMA CGM, puis d'un terminal polyvalent long de 265 mètres, opéré en régie par le consortium camerounais KPMO, le port en eau profonde de Kribi possède officiellement un volume de trafic de 6, 4 millions de tonnes, pour 264 escales de navires, entre sa mise en service le 2 mars 2018 et le 31 décembre dernier.

Se trouvant au centre du golfe de Guinée, le port de Kribi est entouré par une zone industrielle vaste de 262 km² et compte accueillir de nouveaux développements industriels et logistiques. Avec un marché camerounais en expansion, Kribi devrait devenir une plaque tournante régionale pour la côte atlantique africaine. Les armateurs ne risqueront plus de décharger une partie de leur cargaison ailleurs avant de jeter l'ancre au Cameroun, souligne M. Avec ce port, dit-il, "le Cameroun s'est positionné davantage comme la porte (d'entrée) de la sous-région, cela a donné le sens à certains projets industriels au Tchad, en Centrafrique et au Congo". Dans le cadre de ce projet, CHEC a aussi lancé la construction de l'autoroute reliant Kribi au terminal minier de Lolabé, qui répondra aux besoins du transport portuaire et de la logistique et contribuera à la prospérité locale. Cette autoroute, qui comprendra vingt ponts, constituera une artère de circulation importante dans la région de Kribi. L'entreprise chinoise est désormais impliquée dans la phase 2 du port de Kribi.