Mon Groupe Electrogene Pg3010F-3 Ne Demarre Plus Que Faire — Démonter Le Carter Huile , Je Galère !
Je pense que les fils rouge et noir vont sur le stator, les fils verts vont (je pense) sur le rotor avec des balais, mais je ne sais pas comment est raccordé le condensateur. 19 octobre 2021 à 21:01 Réponse 3 du forum électricité Groupe électrogène qui ne produit pas d'électricité GL Membre inscrit 22 580 messages Bonjour Olivier22. Citation: Pouvez-vous préciser ce que je peux essayer? Hélas non (quoique), car il faudrait être devant la machine et essayer de comprendre comment le circuit d'excitation fonctionne. Pour tester le pont, on le débranche, et on teste diode par diode en direct et en inverse. Vos mesures indiquent que le pont est bon. Vous semblez avoir fait le tour de ce qui est possible de faire. On ne connait pas le principe de fonctionnement détaillé, et le schéma de raccordement que vous avez dessiné ne peut beaucoup nous aider. Le circuit d'excitation est alimenté par le pont entre les cathodes communes (+ orange) et les anodes communes (- bleu). Pont débranché, vous pouvez tester la continuité en espérant que ce sont les deux bornes de l'enroulement d'excitation.
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Les protections thermiques qui protègent le 220v et le 12v sont toutes les deux OK. Quand le groupe fonctionne, la tension sur le 220V est d'environ 3V et le 12V à environ 1, 7V. Quand j'accélère manuellement le groupe, la tension varie. J'ai pensé à une démagnétisation de l'inductif. J'ai donc appliqué une tension de 12v depuis une batterie 12V 7. 0Ah entre le rouge et le noir sans effet. J'ai essayé entre les deux verts sans effet. J'ai essayé de charger le condensateur avec la batterie, également sans effet. J'arrive au bout de mon imagination. Avez-vous une idée? Merci. 15 octobre 2021 à 14:45 Réponse 1 du forum électricité Groupe électrogène qui ne produit pas d'électricité GL Membre inscrit 22 580 messages Bonjour Olivier 22. A priori vous avez fait toutes les vérifications nécessaires. Chaque diode du pont montre qu'en polarisation directe la tension de seuil est voisine de 0, 6 V, donc elles sont supposées bonnes. Faites l'essai de chaque diode en inverse; le multimètre doit indiquer l'infini.
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#Dépannage: Mon groupe électrogène ne démarre plus, pourquoi? - YouTube
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Pour répondre également à TourFL: en faite, sans l'entretoise d'allumeur, le jeu entre l'embase de l'allumeur et le pignon de l'arbre à came est vraiment minime pour ne pas dire infime, à telle point qu'il y a une (très) légère usure sur l'embase en alu de l'allumeur. On comprends donc sans problème l'utilité de cette entretoise d'allumeur, même si l'auto avait apparemment très bien fonctionné avant que je m'en porte acquéreur. c'est sur que je commanderais cette entretoise d'allumeur pour ma prochaine commande. « Modifié: jeu. 26 juin 2014, 20:59:55 pm par impala » Qu'est ce que vous vérifier, quand vous avez accès au bas moteur??? euh... [TUTORIEL] Démontage carter d'huile - Scénic II, 1.9 dCi, 2006, FAP - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. généralement quand j'en suis a enlever le carter d'huile c'est généralement parce que j'ai passé un piston a travers! « Modifié: sam. 28 juin 2014, 13:12:16 pm par impala » Bon, pour vous tenir informé de mes découvertes, c'était bien l'entretoise de carter qui était mal monté, et qui ma donc causé tout ces dé"boires". Pour l'entretoise d'allumeur, comme indiqué plus haut, elle est vraiment indispensable, car le corps de l'allumeur ne descend plus très très près du pignon de prise d'arbre à came, comme auparavant, mais il s'arrête idéalement à la nervure du bloc moteur prévue à cette effet.
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Le remplacement d'un carter d'huile qui fuit est l'un des meilleurs moyens de garantir que votre moteur reçoit l'huile dont il a besoin, et cela peut parfois se faire en quelques étapes simples. Pour les plus chanceux, la source peut être un bouchon de vidange de carter d'huile desserré, un tube de jauge qui est détaché du bloc moteur ou un filtre à huile qui n'est pas vissé ou dont le joint est fissuré. Détecter la fuite d'huile d'un carter d'huile Pour détecter les fuites d'huile d'un carter d'huile, commencez par nettoyer le moteur avec un dégraissant, éventuellement au lave-auto en libre-service. Lorsque l'huile externe réapparaît, suivez la piste jusqu'à son point culminant. Espérons que le coupable sera l'un des délinquants énumérés ci-dessus. Demonter un carter d huile defender. Si les preuves conduisent au sommet du carter d'huile, cependant, la solution nécessitera plus de main-d'œuvre. Comment remplacer un joint de carter d'huile? Un manuel d'entretien est une ressource précieuse lors du retrait du carter d'huile.
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Déposer ensuite le support de pompe de direction assistée, là encore, quelques BTRs, rien de compliqué. Pour le changement de joint de carter d'huile donc, il faut évidemment déposer celui-ci.
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Lorsque votre joint de carter d'huile est inopérant, vous pouvez effectuer son changement par vos soins si vous disposez d'un bon niveau de connaissances en mécanique automobile. Laissez-vous guider par notre tutoriel afin de réaliser chacune des étapes. Matériel nécessaire: Un cric Une boîte à outils Un bac de récupération d'huile Un joint de carter d'huile neuf Un bidon d'huile moteur Étape 1: Monter le véhicule sur le cric [⚓ ancre "etape1"] Pour accéder à votre carter d'huile, il faudra placer votre véhicule sur un cric. Étape 2: Réaliser la vidange d'huile moteur [⚓ ancre "etape2"] Commencez par placer votre bac de récupération d'huile sous le véhicule puis retirez le filtre à huile à l'aide d'une clé. Comment démonter le carter d'huile? - Ford - Sierra - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. Ensuite effectuez le retrait du bouchon de vidange et laissez l'huile s'écouler. Étape 3: Remplacer le joint de carter d'huile [⚓ ancre "etape3"] Enlevez les boulons du carter puis déposez-le avec précaution. Ensuite retirez le joint défectueux puis nettoyez le carter. Positionnez le joint neuf et appuyez fortement sur son contour.