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par odufieux Mar 14 Nov 2006 - 9:22 Le Baron Rouge: lol repsol: Non, en fait, je ne souhaite pas du tout te contre dire mais je trouve ça super bizarre. J'écis pour échanger et non pour essayer de te dire que tu as tord. Désolé si je me suis mal fait comprendre On ne sait pas tout sur tout, sinon, personne serait sur ce forum d'ailleurs Je vous donne ci dessous des illustrations d'injecteurs (Doc Renault désolé) Grossièrement mais simplement, on comprend le fonctionnement: La bobine, par son champ lorsqu'on lui envoie un courant ouvre une valve qui laisse passer le carburan à haute pression. C'est la pression du carburant qui ouvre l'aiguille. Lorsque la valve se ferme, l'aiguille redescend. Pour information, les injecteurs dernière générations (piezo) sont des injecteurs qui n'ont plus de bobine mais un corps piezoéléctrique qui a la propriété de grandir lorsqu'on lui applique un courant. Avantage: rapidité enorme et précision de commande. Le controle de l'aiguille est identique car le piezo ne se detend pas autant qu'il le faudrait (levée d'aiguille environ 300 microns comme indiqué plus haut, piezo: environ 100 microns) Tu comprends donc la difficulté de mesure du déplacement de l'aiguille (car en bas, quasiement dans la chambre de combustion) et donc mes inerrogations face à la réalisation d'un tel procédé de serie qui plus est Re: [BMW 525 tds E34] Prix d'un injecteur pilote?

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RESOLU difference entre injecteur pilote 3 messages • Page 1 sur 1 DomMels Nouveau Membre Messages: 17 Enregistré le: 02 Mai 2015, 14:00 Véhicule: bmw (e39) 525 tds pack Code VIN: Bjr j'aimerai savoir quel difference entre injecteur pilote 525 tds et 325tds et les 318 tds???? Sur Revue technique les tete injecteur ont les meme caracteristique de pression injection Ont peut monter sur les 3 motorisation???? Modifié en dernier par DomMels le 19 Mai 2015, 16:31, modifié 1 fois. Répondre en citant le message Dcx Administrateur du site Messages: 10929 Enregistré le: 15 Juil 2007, 12:49 Localisation: RP Véhicule: Bmw (E90) 330d pack sport M Il n'y en a aucune, c'est le même pour les 3 modèles Qui est en ligne Utilisateurs parcourant ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 3 invités Nous sommes le 28 Mai 2022, 13:21

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[BMW 525 tds E39] Problème d'injecteur pilote j'ai un souci en haut-régime, de la vitesse 1 a 4 a environ 2000t/m, et le voyant DDE s'allume (injection), 2 seconde après il s'éteint et tout redevient normal, il ya des jours ou cela va faire que de plante et d'autre jours non l'ancien propriétaire ma dit que cela venais de l'injecteur pilote, il ma envoyer un injecteur qu'il avais sauf que le fil est coupé il y a plus de cosse, donc ma question et cela peux t'il vraiment venir de sa, si oui peux t'ont réparer injecteur qui na plus de cosse. Re: [BMW 525 tds E39] Problème d'injecteur pilote par kirikou Mer 19 Jan 2011 - 21:59 suite aux diagnostique fais chez un spécialiste bmw le problème viens d'une soupape de commande de débit de carburant même le mécano c'est pas ce que c'est. Sujets similaires Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

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roadrunner Modérateur Messages: 3543 Inscription: Mer 21 Oct 2009 01:00 Niveau Technique Automobile: Bip Bip Nombre de Véhicules couverts: 5 VIN 1: GV18572 =>: 1 Véhicule 1: E39 M57 Pr09/02 saloon Tr:Manual Localisation: Toulouse par gyropinpon » Sam 22 Sep 2012 20:36 Floflo pour Road, Si tes injecteurs fonts l'escargots, c'est que tu as des micro-fuites ce qui pourrai expliquer que sur du long terme, elle a du mal à démarrer, car elle se désamorce. Contrôles aussi par sécurité la resistance de ton injecteur pilote, car si ton fil a été écrasé............ A+ gyropinpon Messages: 18099 Inscription: Ven 22 Jan 2010 01:00 Niveau Technique Automobile: passionné averti VIN 1: BS01508 =>: 1 Véhicule 1: E39 M51 Pr02/96 saloon Tr:Manual VIN 2: Z236644 =>: 2 Véhicule 2: K52 Pr05/14 Tr:Manual TrM:Unknown VIN 3: VP04757 =>: 3 Véhicule 3: E84 N46N Pr04/11 SAV Tr:Manual TrM:Unknown Localisation: Nîmes par Floflo » Sam 22 Sep 2012 22:44 Bonjour a vous et merci pour vos reponses, mais comment tester la resistance de l'injecteur pilote???

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