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2012-actuel F21 M135i [ 14], [ 15] 2012-actuel F01 740i/Li Berline (année 2013) 2012-actuel US-Spec E87 135is Coupe/Cabriolet (année 2013) [ 16] Voir aussi [ modifier | modifier le code] Liste des moteurs BMW Lien externe [ modifier | modifier le code] Comparaison au banc entre un N54 et un N55.

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Fab23 Messages: 18 Enregistré le: mar. 30 sept. 2014 11:47 Département: BE (Suisse) Voiture: 340i Modèle: F31 (Touring) Transmission: Automatique Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2019 Ma voiture: Pack M - Bleu Estoril Donateur depuis le: 25 sept. 2019 A remercié: 5 fois A été remercié: 1 fois Âge: 34 Conseils sur 335i e9x - N54 ou N55? Bonsoir à tous, il y a énormément de sujets sur le N54 sur le forum, je m'excuse déjà d'avance si certaines réponses ont été données. Une 335i e91 xDrive boite auto m'intéresse énormément. Hors, plusieurs questions notamment sur le(s) moteur(s) sont dans ma tête: - N54 ou N55? Nordhavn N55 d'occasion à vendre (Bateaux à moteur) | TheYachtMarket. Il me semble que ce dernier a aussi existé sur la 335i e9x. J'en était très content sur ma M135i. Mais il parait que le N54 est plus démonstratif. Mais bien moins fiable... - Depuis quel mois/année le N55 a été placé dans la 335i e9x? - Est-ce qu'il y a un moyen simple de le reconnaitre? - Différence notable de consommation? (bon à savoir, même si c'est le dernier mes soucis sur un véhicule de ce type) De manière plus général sur le véhicule, plutôt ph1 ou ph2?

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Le système d'alerte à la dérive fonctionne à des vitesses supérieures à 70 Km/h. S'il détecte que la voiture a franchi involontairement un marquage de voie, il alerte le conducteur par des vibrations au volant. Moteur n55 occasion la. A noter que la M2 n'a subi aucun crash test ni de l'Euro NCAP (Programme européen d'évaluation des nouveaux véhicules) ni de la NHTSA (l'agence fédérale américaine chargée de la sécurité routière). Les principaux rappels techniques de la BMW M2 Jusqu'à la date de rédaction de cet article, la M2 a subi une seule campagne de rappel en décembre 2018. Cette campagne a concerné de nombreux modèles BMW équipés de modules d'airbag fournis par l'équipementier japonais Takata. Dans ces voitures, un agent chimique (le nitrate d'ammonium) est utilisé pour gonfler le sac d'airbag en cas de collision. En cas d'exposition prolongée à l'humidité et à la chaleur, cet agent chimique peut provoquer l'explosion intempestive du sac gonflable, ce qui risque de faire projeter des objets tranchants partout dans l'habitacle.

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