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Quand on voit la taille des cliquets et de tout le mécanisme, on s'imagine que ça doit fonctionner beaucoup moins bien quand c'est rempli de sable #5 Invité_Timberwolf_* Posté 11 mars 2005 à 09h37 j'ai démonté plusieurs corps de roue libre et il a tjs un peu de graisse blanche sur les cliquets, question mécanique si on veut pas que ça coince faut lubrifier même légèrement(cas des cliquets) sauf cas particulier d'utilisation de certains alliages ou utilisation de bague teflon ou polypro. #6 alpamayo Groupe: Membres Messages: 5 053 Inscrit(e): 31 août 2004 Genre: Homme Lieu: Chtite vallée près de la ville qui pue Passion: La montagne, sur des planches, des roues... VTT: Sorcier maverick Posté 11 mars 2005 à 10h49 Il me semble qu'il ne faut pas graisser mais plutot huiler une roue libre, ou alors avec une graisse tres fluide justement pour ne pas coller et freiner la rotation. Sorcier Maverick #7 Invité_hellswat_* Posté 11 mars 2005 à 10h54 Pas d'accord!!! Ta graisse blanche, c'est de la graisse tefflonée, la meilleure qui existe dans une utilisation comme un corps de roue justement.

Ça part dans tout les sens, va sur le site du fabricant regarde la notice d'entretien si il t'indique de mettre de la graisse (dans la plupart des cas) tu met de la graisse et pour de l'huile tu met de l'huile (comme pour Mavic par exemple). Si l'étanchéité est bonne et que tu ne roule pas dans des conditions trop dégueulasse il n'y a pas de raison de faire cette entretien souvent, un entretien après chaque hiver pour contrôler l'ensemble de la roue (voilage, roulement, joint d'étanchéité,... ) enfin il n'y a pas de vérité cela dépends des fabricants de la conception de la roue. Regarde par la même occasion les outils pour le démontage, dans certain cas tu aura besoin de clé BTR tout simplement, d'autre cas aucun outil à la main et pour certain moyeu des outils spécifiques.