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Par contre a la base ca se monte facilement et en captant le truc en 2min retour dans la voiture et c'est reparti. Bonjour Fait le WE dernier pour monter à Val Thorens le vendredi soir, ceux qui ont vu les info comprendront... Même cas de figure, à savoir des chaines trop grande d'une taille en largeur (hauteur de pneus et dimension de jantes OK). Aucun pb pour le montage, le cm de plus se rattrape aisément en tendant la chaine. Chaine pour pneu 175 65 r14 sale. Chaines bien tendues, aucun flottement ni frottement, montée et descente du col sans pb Pour les chaussettes à neige pas de retour, mais vendredi soir la police était en bas du col car les chaines étaient obligatoires, ceux qui n'avaient que des chaussettes sont restés en bas... Arno Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.

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Donc c'est bon. Juste, éclaire-nous: tes chaînes sont pour du 14 ou du 15 pouces? 'Fin bon, de toute façon ça ne change pas grand chose... La taille n'est pas unique, on tend en fonction du pneu, c'est fait pour, et ces chaînes Norauto comme il l'a lui-même écrit vont aussi pour du 175/65... nan relis bien chaines pour 175/65/15 et elle a du 175/65/14 perso je prendrais pas le risque Vu comment sont faites les chaînes maintenant, c'est assez simple de voir si ça passe ou pas... T'as un câble rigide à passer derrière la roue et que tu accroches "à lui-même" derrière, et ensuite sur le devant tu tends un tendeur en le passant dans plusieurs anneaux, et tu l'accroches à une chaîne qui fait le tour... Si tu ne peux pas l'accrocher, alors effectivement c'est trop grand/petit, mais tel que c'est conçu, du moment que tu peux l'accrocher correctement c'est bon. Chaine pour pneu 175 65 r14 zimni. ouais peut être, ça fait longtemps que je n'utilise plus cet équipement mais vu comment ces saloperies se détendait les premiers kilomètres, ça me ferait un peu peur.

La ceinture en acier très flexible et la couche de couverture augmentent efficacement la durabilité et le contrôle. Chaine pour pneu 175 65 r144. Technologie de développement Nous utilisons le logiciel STACS pour simuler la réaction du motif sur la route dans des situations d'accélération, de freinage, de déviation et d'autres forces motrices. Avec l'utilisation du système CASPAN, nous pouvons mesurer la forme et la pression avec lesquelles les pneus entrent en contact avec le sol, la rigidité du caoutchouc reste constante et l'amplitude des vibrations tend à s'équilibrer, réduisant ainsi le bruit causé par le motif. Technologie de conception La conception spéciale des lignes de pneus lubrifie les frottements entre les molécules de caoutchouc, réduisant ainsi les pertes d'énergie, la faible résistance au roulement et la consommation de carburant. L'extension du caoutchouc de la chaîne de molécules de carbone structurées améliore la durabilité des pneus et peut également améliorer leur résistance à l'usure; Pendant ce temps, nous utilisons une technologie de gomme spéciale, le silicone, pour améliorer l'adhérence et maintenir les performances en matière de consommation de carburant.

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