Prix 125 Yz | Sac À Langer Kyoto De Beaba - Un Sac Que J'Ai Co-Crée Avec La Bande De Parents ! - Youtube
Vous l'avez deviné, on s'est éclatés au guidon de cette 125 YZ 2015! La Yamaha affiche clairement un caractère joueur qui n'est pas pour nous déplaire, grâce à un châssis qui allie maniabilité et stabilité, des suspensions remarquablement efficaces et un moteur redoutable dès qu'on accroche les mi-régimes… Du fun à l'état brut cette 2-temps! Revers de la médaille, avec un châssis vif taillé pour les pilotes actifs et un moteur qui demande à être cravaché pour s'exprimer, la moto s'adresserait presque à un public averti. Sans doute un peu plus de confort global et des bas régimes plus remplis permettraient à la Yamaha de viser un plus large public? Tout comme le prix de cette belle et bonne YZ 125 2015, qui affiché à 6 899 € reste un peu plus élevé que celui d'une KTM 125 SX (6 760 €, tarif licencié Race Orange) mieux équipée. Toujours est-il que cette évolution de la 125 cross 2-temps japonaise la plus populaire reste une excellente nouvelle pour les jeunes et amateurs de petites cylindrées à mélange.
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Notre plus grand regret portera sur le pot d'échappement noir au look vieillot. Si encore il offrait l'avantage d'être plus résistant qu'un chrome, cela passerait… mais l'usure due aux frottements de la botte est ici plus flagrante. Vive l'adaptable! Jouet pour enfant de 1 mètre 75! Trêve de discussion, place à l'action. Un coup de botte sur le minuscule kick et la Yamaha 125 YZ 2015 s'ébroue dans une sonorité qui respire la santé. Les premiers tours de roues réclament un peu d'adaptation pour ma part, le guidon cintré confère une ergonomie particulière à la moto. Mais une fois accoutumé, tout tombe à sa place et rien ne vient perturber le pilotage. Légère et fine entre les jambes, la « petite » Yam' 2-temps se montre facile à emmener et invite au jeu. Le chassis est très rigoureux, on place ses roues dans la bonne trace sans forcer son pilotage. Les ornières et virages serrés ne sont qu'une formalité, l'YZ 125 est vive et maniable, un régal! Mais cette précision chirurgicale a un prix, le confort de l'ensemble n'est pas ce qu'on a connu de mieux.
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Le train avant rigide fait bien ressentir les petits trous. La fourche, assez ferme sur les premiers centimètres de débattement, explique aussi ce manque de confort. Plus souple, l'amortisseur s'écrase si facilement qu'on se dit qu'on roulera bientôt sur un chopper… Heureusement, il n'en est rien, et contre toute attente l'équilibre avant/arrière s'avère excellent une fois en piste. La Yamaha 125 YZ met en confiance, même dans le rapide, où elle reste bien en ligne, ne talonne pas et encaisse les gros chocs sans broncher. Soulignons au passage sa très bonne motricité, malgré des conditions boueuse, mais bien aidée par le choix du pneu arrière réputé redoutable dans ces conditions (Pirelli MS32 pour notre essai, Dunlop MX52 en monte d'origine). Ne pas se fier aux apparences donc, ses nouvelles suspensions Kayaba font grand bien à l'YZ 125 mod. 2015! Presque sans faute Les coups de gaz dans le vide pour faire chauffer la mécanique laissaient présager un moteur à la santé de fer, et cela se confirme très rapidement.
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