Peinture De Mollin / Test Scarpa F1 Evo Manual

Mon, 08 Jul 2024 15:13:26 +0000
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Du coup, çà commence à faire un budget assez conséquent. Bonjour, Les Scarpa F1 Evo sont compatibles avec les crampons auto et semi-auto. Le débord arrière est court (comparable aux chaussures d'alpi); mais suffisant pour bloquer la talonnière des crampons (essayé avec des crampons CAMP auto). Le choix devrait tenir compte de la forme du pied: Scarpa = pied fort. La Sportiva = pied fin. Entre les 2 modèles Scarpa, les caractéristiques sont aussi différentes: - Alien: chaussure légère (900g). Bon appui arrière mais appui frontal souple (tendance à s'écraser vers l'avant. Surtout pour les poids lourds). Mauvaise imperméabilité (malgré la membrane rajoutée l'an dernier). - F1 Evo: plus lourde (1300g), mais meilleur appui frontal et meilleure imperméabilité. Bref, l'Alien est typée grandes sorties à la journée et compétition occasionnelle. La F1 Evo est plus polyvalente (sorties à la journée et raids). [ 524 posts] - Le 18/11/2014 21:25 Concernant la Spitfire, le lacet enroulé autour du chausson est rapide et pratique.

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Accueil > Tous les forums > Matériel & techniques > Scarpa Alien, F1 EVO, La Sportiva Sideral/ Spitfire Aller à la page: 1 2 Suivante O [ 10 posts] - Le 18/11/2014 11:37 Bonjour! Je suis hésitant entre ces trois chaussures de rando: Scarpa Alien (sans carbon), Scarpa F1 EVO, et La Sportiva Sideral/Spitfire. Les deux Sportiva et la Scarpa F1 EVO sont du même segment, mais je suis tenté par le Alien. J'ai la question de savoir si l'Alien est suffisamment rigide pour la descente, ou s'il est très doux. Dans ce cas, les Sportiva ou la F1 EVO? Merci d'avance!!! enrico - Le 18/11/2014 17:57 La Scarpa alien, une fois le levier arrière descendu et verrouillé pour la descente, la tige de la chaussure est alors bien bloquée en flexion, parfait pour les appuis avant. C'est le même blocage, quoiqu'encore plus drastique, me semble-t-il, que celui qu'avait la F1 avec son levier arrière. Mais ce blocage est total, sans progression, il faut être habitué... D'autre part, ce système d'attache par un lacet est peut-être bien pour la compèt, mais je ne le vois pas très durable pour des pompes de rando à utiliser sur de nombreuses saisons.

Scarpa F1 Evo 5

À l'intérieur de la boîte vous trouverez les accessoires suivants: 1 manuel d'utilisation, 1 manuel de thermoformage, 1 paire de semelles de propreté, 1 paire de lacets pour chaussons, 3 pièces BOA, 1 tube de graisse pour lubrifier le système Tronic si nécessaire, des patches de protection, 1 clé hexagonale, 1 clé spécifique afin de démonter la languette si besoin. Le Roc du Vent en arrière-plan, Beaufortain, 2 janvier 2015. Caractéristiques techniques de la F1 EVO Désignation: Chaussure de ski de randonnée Scarpa F1 EVO 2015 Coque: Coque Primary HP Polyamide Collier: X-cage EVO: système de construction du collier garantissant une épaisseur homogène et une réduction des torsions. Cette construction garantit également de très bonnes performances de la chaussure en position ski, puisque le collier gagne en rigidité. Languette: Languette Evo en Pebax: très flexible, elle permet un chaussage facile, et améliore le débattement pour une démarche naturelle. Boucles: FBC: Crochet à fermeture rapide et précise, accompagné de repères graphiques.

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Scarpa rappelle ses chaussures de ski de randonnée F1 EVO et F1 EVO WMN pour raisons de sécurité. Le rappel n'est pour l'heure diffusé qu'en italien sur son site internet mais il concerne bien tous les modèles, y compris vendus en France. La marque italienne craint un dysfonctionnement du système "Tronic" pour le passage du mode montée au mode descente. On imagine bien qu'un passage en pleine pente du mode montée, avec un débattement important (62° pour ce modèle) pourrait avoir des conséquences malheureuses. Les skieurs en possession de ce modèle sont invités à le ramener en magasin, où ils seront intégralement et directement remboursés. Ce rappel est un coup dur pour pour ce modèle qui a bousculé les standards du genre ces derniers mois et pour les nombreux skieurs rapidement conquis. Affaire à suivre.

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Les F1 EVO sont aussi confortables. Le debattement est tres bon dans les Spitfire el les Alien. Pire dans les F1 Evo. Finalement, ce qui m'a poussé à me décanter pour les Spitfire, c'était sa rigidité dans la position de descente; similaire a les F1 EVO, et miex que les Alien. Maintenant seulement le manque qui neige pour pouvoir les essayer. Je mettrai une opinion à la section de MATOS. Merci à tous par l'aide!!!!! Bon saison!!!!! [ 524 posts] - Le 27/11/2014 19:09 Bon choix! 😉 Olive - Le 27/11/2014 20:46 Et attention avec les F1 evo, a priori pas compatibles avec les crampons automatiques ou semi automatiques a cause du systeme de blocage automatique de la chaussure [ 209 posts] - Le 27/11/2014 21:35 Faut limer un peu la talonnière des crampons pour les F1 EVO (ils ont un peu crauqué niveau conception sur ce point! ). Le fait de débloquer la chaussure en déchaussant est très pratique. Sinon c'est d'un confort royal et plus rigide à la descente que mes anciennes TLT5 performance (très inconfortable pour mon pied... ).

Scarpa F1 Evo 3

Ca c'est top. Plus rigide (ca c'est mieux! ). Par contre le debattement est similaire sur le papier mais pas dans la realité. C'est pas une chaussure de compet'. Bref, si tu cherches une chaussure unique et que ton pied l'accepte, sans doute que la F1 evo est plus centrée pour toi. Moi je prendrais l'Alien car j'ai deja des chaussures plus rigides et plus lourdes et comme confort l'Alien est vraiment top. [ 55 posts] - Le 20/11/2014 10:35 PS: j'ai regardé egalement la PDG, similaire à l'Alien mais elle m'a moins plus (assez molle et avec quelques points durs pour mon pied). J'aimerais bien essayé la Syborg qui sur le papier est top! [ 10 posts] - Le 27/11/2014 19:06 J'ai finalement choisi les Sportiva Spitfire. J'étais dans un magasin où ils ont eu le Scarpa Alien, le F1 EVO, et le Spitfire. Les Spitfire sont plus étroites que les Alien, mais plus larges que les TLT5/6, et similaires a les F1 EVO. Ils vont bien pour mes pieds. Les Alien sont très confortables, mais mes pieds étaient aussi tres bien à l'intérieur de les Sportiva Spitfire.

Il est tout de même recommandé de passer le chausson au four (chez votre revendeur) entre 5 et 8 minutes selon la puissance de celui-ci, afin d'optimiser le confort immédiat et de travailler les points de gêne, d'autant plus qu'une fois faite, la mousse ne se tasse plus beaucoup. Question compatibilité, il faut savoir que cette coque impose des choix spécifiques de matériel. D'abord, le type de fixations: les « low tech » sont obligatoires (de toute façon, mettre autre chose comme attaches serait incohérent). Même chose pour les crampons: il semblerait que les lanières soient recommandées, ainsi que le système « Spirlock » de Petzl. Le tout est conditionné par la difficulté à exploiter le débord arrière de la chaussure. Dernière précision importante à propos du réglage de la fixation: il faut vraiment respecter la distance idéale préconisée par le fabricant, sous peine de sentir sa chaussure repasser en position marche en pleine descente. Pour résumer, nous avons été très agréablement surpris par cette nouveauté et, une fois les particularités maitrisées, nous avons tout bonnement profité de l'instant présent.