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Marseille a le sobriquet de première ville d'Afrique du nord. C'est un peu vrai, puisque les appelés du contingent transitaient massivement par là. Ça se voyait dans la ville. Beaucoup de produits provenant du Maghreb y arrivaient. Cyniquement je vous dirai que le jeudi, de 1958 à 1962, en allant au Lycée en bus, nous étions souvent retardés, à la joliette, par les camions de l'armée qui ramenaient les cercueils des jeunes hommes morts en « opération ». Les convois étaient souvent très longs. En 1962, le spectacle de la débâcle, l'exode des rapatriés. En troisième, ou en seconde, notre camarade Salm. et sa paralysie faciale, il ne parlait « que d'un côté », paralysie qu'il avait contractée en Algérie, avant que ses parents décident de quitter le pays. Il avait dû vivre des horreurs, gardées secrètes. « À partir de 1957, des milliers d'Algériens ont ainsi été internés administrativement en France dans le camp du Larzac (Aveyron), celui de St-Maurice l'Ardoise (Gard), celui de Thol (Rhône) et celui de Vadenay (Marne).

» Benjamin Stora J'échapperai à cette infamie. D'ailleurs, plus tard, à Clamart, chez RENAULT, deux camarades portaient des stigmates de leurs services militaires en Algérie. Pé, pé, pé, mon premier chef. Il parlait peu de cette époque de sa vie, il était devenu bègue. Ce que nous avons compris, après avoir vécus des horreurs, il avait terminé son temps réglementaire, à embarquer les cercueils des « morts au champ d'honneur », dans le port d'Alger. Humour noir, il faisait parti de ceux qui envoyaient le contenu des camions que je suivais le jeudi matin. « Lapin » n'en parlait pas, mais en trois ans, ça a fini par transpirer. Deux victimes des maux du colonialisme moribond.

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L'outil peut également documenter les informations des carnets de plaines avec la possibilité « de flasher depuis l'outil attelé, la nature de l'intrant, de détecter les parcelles dans lesquelles il sera épandu afin de calculer précisément la dose et d'enregistrer les interventions respectives » déclare Joël Chincholle, le manager de la division tracteurs Yto France. Les premières unités des tracteurs Mancel seront disponibles d'ici janvier 2020 pour la France et 2021 pour d'autres pays européens. Et pourtant les nouveaux produits cachent une réalité sociale bien sombre Les projets du groupe pour l'usine de Saint-Dizier sont nombreux. Une deuxième gamme de tracteurs de 85, 95 et 105 ch devrait être dévoilée prochainement. Actualité tracteurs : essais, nouveautés, informations 100% tracteur. Puis à partir de 2022 des tracteurs plus high tech sous le nom de code de projet Flye 2 devraient poursuivre le développement de la marque. Il existe pourtant un paradoxe entre l'annonce de nouveaux projets industriels pour le site de Saint-Dizier et les plans sociaux successif que connait l'usine.

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2014 22:27 Localisation: 80 near cornehotte par lou IH » 28 févr. 2019 23:27 La base mecanique de ces tracteurs semble saine, mais au niveau finition, ca ressemble bien a un prototype! Pour ceux qui ont vu ces engins de près, celui avec le chargeur detellé, on passe a peine la main entre le bati et le capot. Tracteur mancel moteur pour. Pour mettre en marché ces engins, je leur souhaite du courage! Il va falloir convaincre des concessionnaires de distribuer ça dans un monde agricole plus habitué a voir disparaître une marque de tracteurs qu'a en voir de nouvelles! Je pense que seul le positionnement tarifaire pourras faire la différence, mais sur ce sujet, je fais confiance aux bridés 640 cv de rouges dans la cour! par CHBO » 01 mars 2019 06:50 Je pense qu'il aurons pas beaucoup de marge de manoeuvre car en prenant 80% de composants a l'extérieur, ils sont plus ou moins dépendant des tarifs des fournisseurs et c'est incompressible. Si il voudrait rapidement développé les ventes et si ils ont des "corones", ils devraient faire une offre de location a 3-4€ de l'heure par exemple.

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Après la commercialisation des minipelles, la direction d'Yto France poursuit son plan de relance du site de Saint-Dizier avec l'annonce du lancement d'une gamme de tracteurs. La nouvelle marque s'appelle Mancel. Elle sera le fer de lance du groupe chinois Yto-Sinomach pour conquérir les marchés européens. Ces tracteurs seront fabriqués en France et montés sur le site de Saint-Dizier. Environ 80% des composants seront issus de fournisseurs européens. Tracteur mancel moteur des. Dans un premier temps, la gamme sera déclinée en trois séries dans un créneau de puissance de 80 à 145 ch. Ces tracteurs seront d'abord commercialisés sur le marché français, à partir du premier trimestre de 2020. Leurs moteurs répondront à la norme antipollution Stage 5. Ils seront dévoilés au Sima.

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