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*Le Nigeria entame la construction d'un gazoduc pour transporter du gaz vers l'Algérie. *La longueur du gazoduc transsaharien sera de 4 128 kilomètres et sa capacité annuelle de trente milliards de mètres cubes. *Le Nigéria et l'Algérie accordent un intérêt particulier au projet du Gazoduc transsaharien (TSGP). *Ce pays, considéré comme la première économie africaine a investi ces dernières années dans la liquéfaction de gaz naturel. Le gazoduc algéro-nigérian, qui reliera l'Europe à l'Afrique à l'avenir, est vital pour l'Algérie, et apporte de nombreux avantages aux pays du Nigeria et du Niger, sur le plan économique et social Le ministre algérien de l'énergie Mohamed Arkab a déclaré que l'Algérie accordait une attention particulière à la mise en œuvre «rapide» du projet de gazoduc transsaharien (TSGP), qui vise à connecter les gisements de gaz naturel du Nigeria à l'Europe via le réseau de gazoduc algérien. La longueur du gazoduc transsaharien sera de 4 128 kilomètres et sa capacité annuelle de trente milliards de mètres cubes.
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», s'insurge Aissa Manseur, consultant en agriculture, sur le site Maghreb Emergent. Autre souci, l'impact environnemental, et en particulier le besoin en eau. Au sein du consortium américain partenaire, AIAG, on mesure même ce besoin à 400 litres par vache et par jour. Soit 8 millions pour l'ensemble du cheptel, 8000 m3 par jour. «Il y a suffisamment d'eau», martèle Smaïn Chikoune interrogé par Reporter. AIAG parle laconiquement d'un projet de barrage pour l'irrigation de la méga-ferme. Mais de toute façon, selon eux, la population n'utilise pas l'eau existante! La fin justifie les moyens Et de toute façon, la fin justifie les moyens, c'est-à-dire atteindre l'autosuffisance alimentaire. Réduire, si possible à zéro, les 7070 tonnes de lait en poudre importées en un seul mois depuis la France. Il faut donc améliorer la productivité, notamment par le choix du cheptel et par les méthodes d'élevage. Pour cela, on attend beaucoup du partenaire américain. Ce qui vaut pour le lait vaut aussi pour les cultures, notamment le blé.
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Ces projets vont contribuer, a-t-il mentionné, au développement du continent à travers l'amélioration de l'accès à l'énergie. De plus, M. Arkab a rappelé que « l'Algérie déploie d'importants efforts pour le développement des échanges énergétiques à l'échelle continentale ». « Notre stratégie de développement accorde, en effet, une place privilégiée à l'énergie en tant que levier de l'intégration régionale », a-t-il soutenu. Où en sommes-nous aujourd'hui dans ce projet de gazoduc l'Algérie-Nigéria? Pour que cet investissement soit rentable à long terme, soit sur au moins 25 ans, ce gazoduc doit placer 30 milliards de m3 gaz naturel annuellement sur le marché européen. Et il n'est pas aisé de mobiliser ce gigantesque montant auprès des grandes banques internationales s'il n'y a pas une demande ferme et en grande quantité de gaz naturel en Europe et surtout à un prix qui permettrait un retour sur investissement. Le Nigéria renferme les plus importantes réserves de gaz naturel en Afrique avec 5 200 milliards de m3.
Considéré comme l'une des « plus importantes infrastructures maritimes de la région méditerranéenne et du continent africain », ledit projet avait été initié sous l'ancien président Abdelaziz Bouteflika. En vertu d'un protocole d'entente conclu le 17 janvier 2016, sa réalisation a été confiée à une société mixte de droit algérien composée du Groupe public des services portuaires et de deux compagnies chinoises que sont CSCEC (China State Construction Engineering Corporation) et CHEC (China Harbour Engineering Company). Régie par la règle 51/49%, cette société mixte est chargée de réaliser les travaux d'études, de construction, d'exploitation et de gestion de cette infrastructure portuaire. Avec 20 mètres de tirant d'eau, ce port en eau profonde sera réalisé non seulement pour le commerce national par voie maritime, mais aussi en tant que hub pour les échanges au niveau régional. Il disposera de 23 quais d'une capacité de traitement de 6, 5 millions de conteneurs et de 25, 7 millions de tonnes/an de marchandises générales.