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You may take a skills test on the aircraft you are rated on or you may choose to take two separate tests, a skills test for license issue and an IR conversion. A+ Endevour Messages: 191 Enregistré le: 21 avr. 2007, 17:38 par Endevour » 26 mai 2009, 13:37 De toutes facons, l'atpl se passe forcément après avoir passé le PPL et CPL non? plouf44 Chef pilote posteur Messages: 354 Enregistré le: 13 févr. 2007, 15:08 par plouf44 » 26 mai 2009, 13:39 non! pas besoin du cpl pour l'atpl théorique 5 Rings Messages: 6652 Enregistré le: 23 oct. 2005, 02:00 par 5 Rings » 26 mai 2009, 14:17 rate one a écrit: Salut! Rate One, j'ai l'impression que la question portait sur la France, pas la Grande-Bretagne. par rate one » 26 mai 2009, 16:03... Passer l atpl théorique 1. j'ai eu la même réponse de l'ESMA. par 5 Rings » 26 mai 2009, 16:12 fait des progrès alors... par rate one » 26 mai 2009, 16:28 Correction, c'est pas l'ESMA. Mais j'ai lu ça sur le site de la DGAC ou d'une école française. (je sais plus trop) Je vais essayer de retrouver ce document Pi_R_O Messages: 189 Enregistré le: 18 févr.

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Auteur Message pilote69 Membre Inscrit le 06/12/2005 140 messages postés # 16 juin 2006 15:46 bonjour a tous, étant intéressé pour être pilote de ligne... j'ai lu dans le site de l'enac que pour être admis au concour, il fallait un bac s et quelque chose d'autre je crois ("stp"... math sup) et aussi avoir été allé dans une "grande" école (2 ans je crois au minimum. ) ou juste avoir un cpl et un atpl théorique ("tous les candidats qui ont un cpl et un atpl théorique sont dispensés de quelques épreuves... ") mais qu'est ce que c'est "l'atpl théorique "? Mon Atpl théorique en quelques chiffres | Pilote Pro. on peut passer ça où? et ça coute combien? Chez Air France, je pense que c'est mieux, car si on réussit les coucours et la formation, on est directement pris chez Air France je crois, alors que dans l'enac, c'est un peu plus différent je crois (? ) chez Air France, il nous demande, d'avoir un bac s ect.., de faire des études dans de grandes écoles ou simplement avoir un atpl théorique, mais je pense pour avoir un atpl théorique il faut aussi un cpl?.....

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055d pour l'apposition de la qualification IR, et payer la redevance « licence » correspondante. Pilote - ATPL Avion Le dossier ATPL(A) complet devra parvenir au Pôle Examens 1 mois avant la date prévue du test - Tout changement devra avoir reçu l'accord de l'Autorité (Coordonnateur ATPLA pratique). Passer l atpl théoriques. Une autorisation de test (fiche récapitulative d'inscription) sera envoyée par mail au candidat, à l'examinateur et à l'ATO le cas échéant. Afin de gagner du temps après la réussite à l'épreuve pratique ATPL-A, veillez à payer la redevance associée en vue de la délivrance de votre licence de pilote de ligne.

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L'ATPL(A) est la licence de pilote de ligne théorique (Airline Transport Pilot Licence - Aeroplane). L'examen de l'ATPL théorique est composé de 14 épreuves sous forme de QCM. 010 Air Law. 021 Airframe - Systems - Power Plant. 022 Instrumentation. 031 Mass and Balance. 032 Performance - Aeroplanes. 033 Flight Planning and Monitoring. 040 Human Performance. 050 Meteorology. 061 General Navigation. 062 Radio Navigation. 070 Operational Procedures. 081 Principles of Flight - Aeroplanes. 091 VFR Communications. 092 IFR Communications. Pour valider l'examen il est nécessaire d'avoir un taux de réussite supérieur à 75% dans chaque épreuve. L'examen peut être passé en Français ou en Anglais. Comme je traite la documention opérationnelle pilote exclusivement en Anglais dans le cadre de mon métier Flight Ops Engineer, il était plus naturel de le passer en Anglais. Passer l atpl théorique d. 4 tentatives par épreuve maximum. Inscription à 6 sessions maximum. Délai de 12 mois maximum pour se présenter à chacune des épreuves.

PREAMBULE: TYPES DE FORMATIONS ATPL AVION Pour devenir Pilote de ligne, le stagiaire a le choix entre deux types de formations: A – La Formation Intégrée Cette formation est également souvent appelée formation « ab initio ». Le stagiaire peut n'avoir, au départ, aucune expérience aéronautique. Il suit alors l'ensemble du cursus ATPL dans une école de pilotage. Dans ce cas l'Institut MERMOZ intervient pour la dispense des cours de la partie « ATPL théorique ». La partie pratique (phases de vol, Simulateurs, MCC etc.. ) s'effectue sur la base de MERMOZ ACADEMY Tours. Les locaux sont situés sur l'aéroport de Tours. Un stagiaire qui ne possède pas de licence PPL (Private Pilot Licence) ne peut que passer par cette voie pour se former. B – La formation Modulaire Ce type de formation permet à un stagiaire de procéder étape par étape pour accéder à l'ensemble du cursus ATPL. ATPL - Devenir pilote de ligne. Dans un premier temps, le stagiaire doit préparer la licence de Pilote Privé (PPL). La partie théorique est relativement accessible et la partie pratique peut s'effectuer en Aéro-Club.

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