Porte Fer Camion Magnum: Moteur 2.5 Indenor

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Les modifications sont nombreuses mais l'ensemble des systèmes de sécurité, le pare-brise ou encore le refroidissement de la mécanique et des accessoires reste donc identique à l'Arocs « nature » sortant de chaînes. Actros porte fer 2546 Hatty Un Arocs 2546 adapté et prêt à l'emploi Au final, l'Arocs destiné à un client aveyronnais a fière allure! A bord, le conducteur retrouvera, malgré une cabine type ClassicSpace d'origine en 2, 3 m de large à tunnel moteur de 320 mm mais réduite ici de 650 mm en largeur, l'ensemble de ce qui fait les qualités de ce camion. Et, finalement, une cabine au volume assez conséquent mais qui ne peut plus accueillir qu'une seule personne. Pour la conduite, rien ne change, si ce n'est les rétroviseurs côté passager, logiquement déportés sur un cadre métallique mais offrant la même vision que ceux proposés sur un camion « normal ». Pour son métier, cet Arocs est logiquement doté d'un empattement « XXL », en l'occurrence de 5 100 mm de long (au premier essieu), le plus important disponible au catalogue, et ici doté de trois essieux, le postérieur étant directeur.

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De quoi assurer son aisance en ville malgré ces mensurations nécessaires et indispensables pour accueillir sans souci des barres ou poteaux de plus de 15 mètres de long, le châssis originel mensurant 10, 79 m de long à lui tout seul! Au bas de son unique porte, l'Arocs arbore le sigle « 2546 », ce qui signifie qu'il est équipé d'un bloc 6 cylindres en ligne de type OM 470 d'une cylindrée de 10, 7 litres et développant 335 kW/455 chevaux pour un couple de 2 200 Nm au régime de 1 100 tr/mn. De quoi avaler sans souci les routes au profil tourmenté de sa future région d'adoption, l'Aveyron.

recommande de suivre et de toujours respecter les recommandations et les informations dispensées par les fabricants dans les manuels d'utilisation.

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Bonsoir et merci beaucoup paracels! Tu apportés confirmation à ce que je pensai.... J ai donc attentivement vérifiéles marquages à froid sur le bloc..... Pas de P157 (ni P autre choses d ailleurs.... ) Sous le 1er injecteur côté radiateur apparaît X8555854 et sous le 2eme 436141. Malgre toutes mes recherches,.... Rahhh! Rien d autre Je ne trouve aucune traces supplémentaires Pour autant, est ce que ce marquage correspondrait à l un des nombreux bloc indenor réalisé en 2l1? (Peugeot, renault, Ford et j en passe! Moteur 2.5 indenor xdp 4.90. ) Y aurait t il d autres éléments identifiants sur le moteur? Én effet, avant d'acheter les piècesde rechange, je préfère anticiper un maximum! (Enfin, en l occurrence un minimum! ) Je vous joins une photo du bouzinc, au cas où! [url:7616d92c4e=[img:7616d92c4e][url=/img:7616d92c4e][/url]

4/1 Puissance maxi: 62 ch SAE à 4500 tr/mn Couple maxi: 12. 3 mkg SAE à 2000 tr/mn CJ3B 1979-1988 CJ4A CJ101-C101 CJ340 1989-2000 CJ540 CJ640 1986-1999 NC665DP 1981-1984 et NC640DP 1985-1999 FC260D 1979-1982 MM750 ST 1987-20 04 FJ460 et FC470 1983-2005 Moteur diesel 2. 5 L XD3 P licence Peugeot Constructeur: Mahindra sous licence Peugeot Type: XD3 P Alimentation: pompe injection rotative Alésage x Course: 94 x 90 mm Cylindrée: 2498 cm3 Rapport volumétrique: 23/1 Puissance maxi: 72 ch SAE à 4500 tr/mn Couple maxi: 15. Quel conso pour moteur indénor 2.5 TD (peugeot 505) ? - Discussion sur l'automobile - Auto Evasion | Forum Auto. 5 mkg SAE à 2000 tr/mn Armada 1993-2000 MM775 1987-2000 MM540 et 550 Army 1995-2005 MM Rakshak Army 2000-2005 Jeep. © Copyright Hubert Cossard, mise à jour de cette page le 15 février 2015. Pour m'envoyer vos commentaires: mail Hubert Cossard.