Bmw 507 Moteur | Fournisseur Red One.Com

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Le voyant moteur est un signe qu'on ne doit pas négliger sur le tableau de bord de votre Bmw 507. Il s'allume généralement lorsqu'il y a un soucis au niveau du système d'injection de votre voiture ou du fonctionnement d'antipollution. Un dysfonctionnement électronique peut aussi être à l'origine de l' allumage du voyant moteur sur cette automobile Bmw 507. si vous apercevez ce témoin lumineux, il faut que vous compreniez quoi prendre pour résoudre le soucis dont il s'agit. C'est pour cette raison que nous allons vous épauler à savoir quoi faire si vous êtes face à ce genre de problème sur la route avec une Bmw 507. Arrêter immédiatement la Bmw 507 pour ne rien risquer Ce serait un très grand risque pour vous si vous continuiez de conduire avec le voyant moteur allumé sur votre Bmw 507. Cependant, il faut prendre en compte deux options pour savoir s'il est nécessaire de mettre à l'arrêt immédiatement la voiture Bmw 507 ou pas. La première est la situation lors de laquelle le voyant moteur est allumé sans clignoter.

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Il va sans dire que les ventes ne sont pas du tout au rendez-vous… La voiture évolue dès 1958 avec l'apparition d'une série 2. Elle reçoit des freins à disque Girling à l'avant, une puissance accrue et un peu plus de place derrière les sièges. Malgré les achats faits par de vrais stars, Elvis Presley, John Surtees, la voiture ne se vend pas. Pire, elle coûte si cher à BMW que la marque s'enfonce dans une très mauvaise passe. La marque perd de l'argent sur chacune des voitures produites, en peu d'exemplaire pourtant, et en 1959 la marque perd 15 millions de Deutsche Mark. La marque à l'hélice décide d'arrêter les frais et la BMW 507 est stoppé en 1959 après seulement 252 exemplaires produits! Le succès n'a jamais été là et la concurrente 300 SL n'est jamais rattrapée. BMW 507: héritage mythique Production faible et noblesse mécanique. Voilà deux ingrédients pour retrouver une voiture à un prix haut. Cela ne manque pas. Depuis quelques années les BMW 507 sont des stars des enchères. Elles ont d'abord dépassé le million (d'euros ou de dollars) et tendent désormais vers les 2 millions, la plupart du temps en salle des ventes.

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La BMW 507 La 507 était un roadster produit par BMW de 1956 à 1959. Pour beaucoup d'observateurs c'est une des plus belles voitures jamais construites. Une formidable ligne agressive Alors que BMW est actuellement une marque triomphante, symbole de la réussite sociale, on a du mal à croire que cette firme a connu des jours difficiles et encore plus des échecs. Les mauvais jours ont été ceux des deux après-guerre en raison des restrictions industrielles, des détériorations directes des équipements et des dommages de guerre payés aux vainqueurs par l'Allemagne. Il y a eu aussi quelques échecs et la 507 a été le premier. La voiture n'en constitue pas moins une icône soulignée par sa rareté. Au début des années 50, BMW relevait la tête, mais il lui manquait un modèle "locomotive" pour assurer sonprestige et son succès, en particulier aux USA, marché essentiel, comme tous les autres constructeurs européens ( Jaguar, Mercedes, MG... ou plus tard Alfa Romeo et Triumph... ) Développement La 507 était l'enfant de Max Hoffman (voir sa biographie), l'importateur de voitures européennes aux USA.

L'habitacle est intégralement habillé de cuir et les compteurs (compte-tours et vitesse) posés derrière le grand volant blanc à quatre branches sont de toute beauté. Les sièges n'ont que peu de maintien mais sont très confortables. En option, le poste radio TSF à recherche automatique de stations développé par Becker, peut vous bercer au son de l'amérique à travers son haut-parleur monophonique incrusté au centre de la palnche de bord. MOTEUR Sous l'imposant capot se cache un V8 à double carburateurs Zenith inversés. Le V8, architecture très prisée aux USA, est quasi obligatoire pour espérer s'y implanter. Ce coeur de 3L2 emprunté à la BMW 503 est l'un des tous premiers moteurs en aluminium dans l'automobile et sa conception est dûe au Dr Fritz Fielder. Il délivre 150 ch à 5000 tr/mn et 24 Mkg de couple à 4000 tr/mn. Malgré des chiffres qui paraissent aujourd'hui assez quelconques, le moteur fait preuve d'une certaine modernité qui permet à BMW de démontrer ses talents de motoriste: bloc en alliage léger avec chemises humides, compensation automatique du jeu des soupapes et vilebrequin à demi-coussinets.

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