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Thu, 04 Jul 2024 01:10:22 +0000
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Antigel G11 - généralement vert Le prototype de tous les liquides de refroidissement marqués G11 est le liquide de refroidissement VW G 11, développé par Volkswagen. Désormais, les produits de la société étiquetés G11 sont les antigels dits hybrides, fabriqués selon la spécification exclusive VW TL 774-C. D'autres fabricants utilisent également cette marque, mais ne répondent souvent pas aux exigences de la spécification. Par exemple, le Volkswagen G11 ne contient pas de borates, d'amines, de phosphates et contient de très petites quantités de silicates. Les antigels "traditionnels", désormais étiquetés G11, contiennent ces substances. L'antigel G12 fait référence au carboxylate. Une fois, la même société Volkswagen a publié l'antigel pour liquide de refroidissement VW G 12, puis a développé la spécification correspondante VW TL 774-D. Lors de l'utilisation de l'antigel G12, un mécanisme de protection du moteur complètement différent de celui du G11 est mis en œuvre. L'intérieur des moteurs des voitures modernes est fabriqué sans laiton ni cuivre, uniquement à partir d'aluminium et d'acier.

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En outre, 12 du premier groupe a augmenté la durée de vie. Mais il convient de noter un autre groupe – 13. Elle est apparue récemment. Cette structure est fondamentalement différente de toutes les précédentes et nécessite la présence uniquement de matériaux respectueux de l'environnement. La couleur de ce antigel – violet. En Russie, il est rare, contrairement au marché européen. Son coût est plusieurs fois plus élevé que le prix d'une normale antigel rouge du 12e groupe. Sur les propriétés il n'est pas inférieur à lui, il est donc logique d'utiliser un liquide de refroidissement est G12.

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Comment choisir un liquide de refroidissement pour un moteur de voiture? Comment bien passer à un autre type d'antigel dans le temps? Quelle est la différence entre les antigels G11 et G12 et pourquoi sont-ils de couleurs différentes? Peut-on mélanger différents types de liquides de refroidissement? Souhaitez-vous comprendre la problématique de l'application d'antigel? Nous offrons des réponses aux questions les plus courantes sur le sujet. Quelle est la différence de couleur entre G11 et G12 La classification généralement acceptée des antigels a été proposée à l'époque par Volkswagen. Il a été proposé de produire des réfrigérants d'origine inorganique (G11) en couleurs bleu et vert, et d'origine organique (G12) en rose et rouge. Cette classification des couleurs est souvent utilisée, mais ce n'est pas une norme. Autrement dit, rien n'oblige les fabricants à y adhérer. Ils peignent souvent des liquides dans une couleur de marque ou une autre couleur. Par conséquent, lors du choix d'un nouvel antigel, ne faites pas attention à la couleur, mais intéressez-vous à l'étiquetage du produit.

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le top! Merci de la réponse, je vais donc aller acheter du G11 pour compléter. J'imagine qu'il n'y a pas d'autres solutions que d'aller chez un concessionnaire qui vend ça au prix de l'or. Que pensez vous du petit test pour connaitre la tenue au froid de mon liq de refroidissement? J'insiste un peu car en février je dois partir dans les carpathes où les températures peuvent atteindre du -10 -20°C. Non Pas G11! G12+!! a ne pas confondre avec le G12 non plus... et au prix d'or.. 7-8€ le litre et demi.. donc ca va... de quoi faire 3L de liquide de refroid Voulant acheter du G12 VW me dit qu'i n'existe plus et m'a fourni du G12 plus, 10 Euros pour 1, 5 l 10€!! c'etait 7 puis 8! vers chez moi... Sa se vend que chez le concessionnaire ce liquide de refroidissement ou y'en a-t-il des similaires en supermarché ou en centre auto? On m'a parlé d'un liquide de refroidissment Elf de couleur rouge qui ferai l'affaire mais je ne le trouve nul part.... Merci! Non on ne ne trouve ce liquide que chez VW, éventuellement peut être que des vendeurs grossistes comme auto distribution le vendent.

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cette classe les liquides de refroidissement différentes compositions à base de carboxylate organique et des composés. La principale différence antigel G11 de G12 à utiliser divers additifs. G12 a un point d'ébullition plus élevé. Il est 115-120 degrés. En ce qui concerne le calendrier de fonctionnement, les fabricants affirment que le produit est capable de ne pas perdre leurs propriétés pendant 5 ans. Par conséquent, beaucoup de gens utilisent l' antigel G12. Caractéristiques techniques de son beaucoup plus élevé. En outre, contrairement G12 est qu'il est destiné aux véhicules dont le moteur est conçu pour la grande vitesse. Les liquides de cette classe ont une conductivité thermique élevée. Ces mélanges ont été exposés uniquement à des centres spécifiques de corrosion, mais ne couvrent pas les films de protection ensemble du système. Cela augmente considérablement l'efficacité. Mais si la voiture est vieille, il peut être rempli avec G11 antigel et G12. Quelle est la différence entre eux?

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Il offre une protection complète et permanente du circuit de refroidissement sur une période de 3 à 4 ans, soit 60 000 à 85 000 km pour les voitures de tourisme et professionnelles. Solution prête à l'emploi. En savoir plus Applications Formulé pour une utilisation avec tous les types de moteurs, notamment ceux en alliages d'aluminium. Choix idéal pour les circuits de refroidissement plus anciens équipés de radiateurs et radiateurs de chauffage en cuivre ou en laiton, notamment en raison de leurs soudures au plomb. Adapté aux circuits de refroidissement ouverts ou fermés (véhicules et chauffage) avec une protection jusqu'à -36 °C. Cette solution est prête à l'emploi et utilisable toute l'année. Propriétés Et Avantages Propriétés antigel: excellentes performances à basse/haute température. Propriétés anti-corrosion: protection adéquate contre la corrosion. Spécifications AFNOR: NF R 15-601 ASTM: D3306 ASTM: D4985 BMW: N600. 0 BS: 6580 DAVID BROWN: DBL-7700 FIAT: 55523/1 FORD: SSM-97B9102A GM: B 0400240 GME: 13.

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Reste plus qu'à espérer que Revell ou un autre se penche aussi sur le 747 Dreamlifter et le Beluga XL.