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Goudale A l'origine, la Brasserie de Gayant est une brasserie française située à Douai, dans le département du Nord. Son nom est un hommage au symbole de la ville, le géant Gayant. En 1919 à Douai, quatre brasseries se réunissent pour former La grande brasserie des enfants de Gayant. La bière sans alcool Celta est lancée en 1970, la Goudale en 1994. Le changement de nom intervient en 1995. En 2001, la brasserie de Gayant prend le contrôle de la Brasserie Vandamme, située à Ronchin, qui fabrique les bières Triple Secret des Moines, Grain d'Orge, Ambrée des Flandres, Septante 5 et Belzébuth. Renommée l'année suivante en Brasserie Grain d'Orge, celle-ci est fermée en 2005, et la fabrication est transférée à Douai. En 2010, la famille d'Aubreby, qui possédait la brasserie depuis 1955, la revend à André Pecqueur, qui possède la Brasserie de Saint-Omer. Le site de production s'installe à Arques en 2017 afin de se rapprocher de celui de la Brasserie de Saint-Omer, elle prend le nom de Brasserie Goudale.

Le 13 juillet 1928, il lui offre le poste de premier pilote. Elle établit alors avec lui un premier record féminin homologué de distance (1 058 km), entre Paris et Treptow-sur-Rega, en Poméranie occidentale. En 1930, la société fait construire l' aérodrome de Guyancourt dans les Yvelines ( Seine-et-Oise à l'époque). Les modèles civils de transport et de records se succèdent jusqu'en 1933. Le 1 er juillet 1933, la société Caudron est rachetée par Louis Renault. La société anonyme des avions Caudron (ou Caudron-Renault) est alors créée pour développer des avions légers, comme le fameux Caudron Simoun. Marcel Riffard est dépendant direct de François Lehideux, patron de Renault à l'époque. En juin 1934, Hélène Boucher signe un contrat avec la nouvelle société Caudron-Renault. Société des avions Caudron — Wikipédia. C'est François Lehideux qui décide de son embauche. Avec ce contrat elle obtient, outre un salaire assurant son indépendance financière, des moyens techniques lui permettant de donner le meilleur d'elle-même [ 1]. L'organisation industrielle resta toutefois déficiente, avec des fabrications dispersées entre les usines Renault de Boulogne-Billancourt et Caudron d' Issy-les-Moulineaux [ 2].

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