Clé Dynamométrique Beta - Liquide De Refroidissement Marron Et Epais

Tue, 18 Jun 2024 04:23:10 +0000
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Agrandir l'image Reference: BETA-665LB/6 État: Neuf Cette clé dynamométrique mécanique est équipée d'un écran digital avec cliquet réversible pour serrages à droite d'une précision de ± 3%. Voir la notice Disponibilité: en Stock En savoir plus Caractéristiques de la Clé Dynamométrique Beta Tools Unité de mesure: pied-livre-force Réglage et lecture simple du couple par le biais de la valeur affichée sur l'écran L'écran d'affichage reste éclairé avec la valeur de couple programmée Lecture du couple avec nombre décimal Extinction automatique après 30sec avec réglage du couple inférieur au seuil minimum Alimentation avec 1 batterie de 3V (incluse) D (mm): 30 A (mm): 33 L (mm): 335 Poids (g): 655 Produit réservé à un usage professionnel. Caractéristiques Diamètre 30mm Niveau Débutant, Confirmé, Professionnel Longueur 335mm Type d'outils À main Garantie BETA Garantie 1 an: appareil électronique, outil pneumatique et clé dynamométrique, BETA Pas de garantie: consommable et outil de frappe (forêt, burin, embout etc), BETA Garantie à vie: La garantie Beta Utensili s'applique, sauf indications contraires, à tous les outils manuels utilisés dans les conditions normales, sans limites de temps

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Livraison gratuite à partir de 150, - Période de réflexion 14 jours Évaluation du client 9, 5 /10 Les délais de livraison 1 - 3 jours ouvrables Délai de livraison: 1 - 3 jours ouvrables (aussi Samedi) Délai de réflexion: 14 jours ouvrables Tous les produits au moins 1 an garantie Commandes à partir de 150 euros d'expédition gratuite (jusqu'à 30 kg. ) Note client En rupture de stock description Informations sur le produit Avis Paiement sécurisé Renvoyer Taux de TVA 0 Données techniques des clés dynamométriques Beta Beta 8 - 60 Nm Clé dynamométrique 3/8 "- 606/6 Enregistrement 3/8 Gamme 8 à 60 NM. Beta 20 - 100 Nm Clé dynamométrique 1/2 "- 606/10 Enregistrement 3/8 Gamme 20 à 100 NM. Beta 20 - 100 Nm Clé dynamométrique 1/2 "- 606 / 10X Enregistrement 1/2 Gamme 20 à 100 NM. Beta 40 - 200 Nm Clé dynamométrique 1/2 "- 606/20 Enregistrement 1/2 Gamme 40 à 200 NM. Beta 60 - 330 Nm Clé dynamométrique 1/2 "- 606/30 Enregistrement 1/2 Gamme 60 à 330 NM. Achat clés dynamométriques bêta est extrêmement facile avec Toolsidee.

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Product was successfully added to your shopping cart. Clé dynamométrique mécanique à écran digital, pour serrage droite. Boitier d'étalonnage 665LB Quick Overview • Unité de mesure: pied-livre-force • Réglage et lecture simple du couple par le biais de la valeur affichée sur l'écran • L'écran d'affichage reste éclairé avec la valeur de couple programmée • Lecture du couple avec nombre décimal • Extinction automatique après 30 secondes avec réglage du couple inférieur au seuil minimum • Alimentation avec 1 batterie de 3 V (incluse) UNI EN ISO 6789 Images dimensions

local_offer La destination d'achat en ligne la plus rapide d'Europe Aucun produit ajouté au panier Plus de catégorie Moins de catégorie local_offer La destination d'achat en ligne la plus rapide d'Europe Accueil Outils bêta Clés dynamométriques Beta Paiements 100% Sécurisés Payez les détails de votre carte dans un endroit beaucoup plus sûr Trustpay Protection des paiements à 100% politique de retour facile Support rapide tu as une question? Ne cherchez pas plus rcourez notre FAQ ou soumettez votre requête ici. Clés dynamométriques Proxxon Clés dynamométriques Proxxon Clés dynamométriques Proxxon Clés dynamométriques Proxxon Clés dynamométriques Beta Clés dynamométriques Beta Clés dynamométriques Beta Clés dynamométriques Beta

Bref) De ça ils me disent qu'il y avait surement une bulle d'air dans le circuit du liquide de refroidissement qui a du bloquer je sais pas quoi et que quand j'ai roulé ça a aspiré tout le liquide dans le moteur et c'est pour ça que j'en avais plus. N'y connaissant rien en mécanique je les ai crus! mais plus tard on m'a dit que si ils avaient fait le boulot correctement et les niveaux il n'y aurait jamais du avoir ce probleme... De ça ils me remettent du liquide (Vert clair) et me disent que je peux rouler maintenant! Tout content, je repars, le chauffage refonctionne! Youpi! Mais 3 jours après c'est le voyant liquide de refroidissement FROID qui reste allumé! Je rouvre mon capot et la à ma grande surprise le liquide est MARRON et que le niveau descend sans arrêt! Je retourne donc directement au garage et là ils me disent que je peux rouler comme ça que c'est surement le circuit qui était sale et que j'ai pas à m'en faire. Mais j'ai demandé l'avis à un ami qui m'a fait faire tourner le moteur avec le vase d'expansion ouvert, et là je remarque que le liquide marron ressort quand le moteur est chaud.

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Steve99 Active Member Messages: 668 Sujets: 77 Inscription: Sep 2005 Réputation: 0 29-01-2009, 17:14:49 - [EK] liquide de refroidissement qui devient marron! Salut, j'ai un petit souci, mon LDR (vert) devient marron assez vite apres environ 2000km apres vidange de mon radiateur, est-ce le joint de culasse qui est en cause? Je doit préciser qu'il n'y a pas de mayonnaise dans le vase d'expansion, mais l'eau verte devient sale et marron. Merci Retourner en haut MANUGT Messages: 200 Sujets: 3 Inscription: Nov 2005 2 29-01-2009, 17:35:06 - Ca ressemble plutôt à un circuit de refroidissement sale. N'y a t'il pas eu de l'eau normale utilisé (qui aurait fait rouillé les parties métaliques du circuit) ou alors le radiateur déjà remplacé par un de mauvaise qualité? djodjosub Junior Member Messages: 13 Inscription: Nov 2008 29-01-2009, 23:01:13 - ton circuit monte en pression? HONDA c plus fort que toi! 01-02-2009, 07:51:03 - @MANUGT: j'utilise du LDR pur, mais par contre je fais l'appoint en eau normale, mais cela est très minime (1 verre d'eau tout au plus tout les 5000 kms), penses tu que je dois faire nettoyer mon circuit de refroidissement?

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Le remplacement du liquide de refroidissement doit être effectué en moyenne tous les 2 à 4 ans. Toutefois, nous recommandons de faire vérifier le niveau du liquide de refroidissement au moins une fois par an, surtout avant un long voyage. Est-ce que le liquide de refroidissement se périme? Votre liquide de refroidissement n'est pas conçu pour durer éternellement. Il se périme avec le temps, ce qui signifie que vous devrez le changer régulièrement. Pourquoi changer liquide de refroidissement? Le changement du liquide de refroidissement est vital pour un bon entretien de votre véhicule. En fait, avec le temps, la qualité du liquide de refroidissement se détériore, ce qui entraîne une perte de performance. Comment savoir si le liquide de refroidissement est bon? Avant de vérifier si le liquide de refroidissement est bon, laissez refroidir votre moteur. Ouvrez le capot et repérez le bouchon du radiateur. À l'aide d'un chiffon épais, retirez le bouchon. Vérifiez la couleur du liquide, s'il y a des goutte d'huile ou s'il y a des impuretés.

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2015 17:21 si tu veut bien nettoyé il faut, vidangé tout circuit de refroidissement, le remplir avec de l'eau (vus la saison fais gaffe au gel), mettre un nettoyant liquide de refroidissement, renault en vend un tres efficace, roule avec 2, 3 jours, re vidange et remplissage a l'eau, tu re-roule 2, 3 jours, tu re vidange, tu prend un tyau d'eau et tu t'en sert pour bien rincer ton circuit, meme dans le radiateur de chauffage, avec une soufflette tu enleve le mlaximum d'eau, et tu remonte et tu remet du LR, et la ton circuit seras nikel!! tu peut rajouter un remplissage et une vidange a l'eau si tu veut vraiment etre nikel c'est long c'est chiant mais ca marche et ton circuit de refroidissement seras propre!!! Message par toniozzz » ven. 2015 17:21 Merci les gars j'ai tout bien noté, par contre c'est clair que c'est long comme manip! Par contre c'est galère à vidanger ou pas car j'en ai aucune idée... Autre question, si jamais j'avais de la fumée qui devait sortir du moteur, en cas de joint de culasse, elle sortirais d'ou?

La manière la plus simple de différencier l'huile des liquides et sa composition, plus visqueuse, son odeur et sa couleur marron clair ou noire. Comment identifier la provenance de la fuite? Si le liquide qui se dégage de la voiture n'est pas de l'huile, il faut maintenant savoir de quel liquide elle provient. Une nouvelle fois les principaux indicateurs sont la couleur, consistance, l'odeur et la zone de fuite. Le liquide de transmission: il est plutôt épais avec une couleur marron ou rouge. La fuite apparait la plupart du temps sur la partie avant du véhicule. Le liquide de frein: il est plus gras que les autres liquides et de couleur jaune foncé. Les fuites proviennent la plupart du temps des roues ou sous la pédale de frein. Si vous détectez une fuite de liquide de frein, il faut immédiatement immobiliser le véhicule afin de ne pas risquer de perdre les freins en roulant et de créer un grave accident. Le liquide antigel: sa couleur vert clair le rend facile à identifier. Il aussi est plus collant que les autres liquides.