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:brosse: poiro-01 Pourrisseur de Limace Date d'inscription: 16/04/2005 Age: 48 Moto: KTM 125 EXC Région / département: Ain et montagne Thiernoise-63 Nombre de messages: 7566 titi43/01 Modérateur Date d'inscription: 18/04/2005 Age: 60 Moto: 250 EXC F 2009 Région / département: haute-loire Nombre de messages: 14646 xavion Administrateur Date d'inscription: 06/04/2005 Age: 46 Moto: vieille mule espagnole Région / département: sainte foie de lion Nombre de messages: 17684 Sujet: Re: cout entretien 4 temps VS 2 temps Lun 27 Juin 2005 - 19:41 excellent tes smiley titi!!! 450 2 temps de travail. _________________ Invité Invité KMorales Discret Date d'inscription: 22/02/2012 Age: 34 Moto: 250 WRF Région / département: 13000 Nombre de messages: 8 Sujet: Re: cout entretien 4 temps VS 2 temps Mer 22 Fév 2012 - 13:43 Laquelle choisir entre la 450 WRF et la 250 WRF? pour une utilisation loisirs pépère balade? gilles Administrateur Date d'inscription: 30/04/2006 Age: 61 Moto: KTM Six Days 250 EXC-F 2016 Région / département: Pommiers Nombre de messages: 23056 Sujet: Re: cout entretien 4 temps VS 2 temps Mer 22 Fév 2012 - 13:56 _________________ GA ZO BU MEU * (devise Shadok) * La vérité c'est qu'il n'y a pas de vérité, y compris celle-ci!

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Le système d'é chappemen t a été développé en collaboration avec Arrow, il dispose d'un nouveau système d'expansion conçu spécifiquement pour une utilisation enduro, optimisé notamment à bas régime. Cotée partie-cycle la petite 125 XE dispose d'un cadre aluminium (de la Yamaha 125 YZ), de suspensions Kayaba, avec fourche SSS (Speed-Sensitive System) de 48 mm et débattement de 300 mm avec settings spécifiques pour l'enduro L'amortisseur est également un Kayaba avec réglage séparé de la précharge, compression et rebond. Coté freinage, c'est du Nissin, avec un disque flottant de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière. Cotée ergonomie Fantic a travaillé sur les plastiques pour pouvoir intégrer un réservoir d'essence de 9 litres (un des plus volumineux de la catégorie) tout en conservant une moto très fine. La selle est équipée d'une housse anti-dérapente. 450 2 Temps | Achetez ou vendez des biens, billets ou gadgets technos dans Granby | Petites annonces de Kijiji. La plaque phare est équipée d'un phare à LED. Fantic 250 XEF La 250 XEF 2022 Le « bloc moteur » de la Fantic XEF 250 Enduro est celui de la Yamaha 250 4 temps, avec double arbre à cames en tête et un profil de came dédié à l'Enduro.

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Tarifs Fantic enduro 2022 Fantic XE125 2T Enduro 8790 € Fantic XEF 250 4T Enduro 9840 € Fantic XEF 450 4T Enduro 10, 990 € Articles qui pourraient vous intérésser:

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LeaDh Le 27 sept. 2016 - 14:48 Bonjour j'ai vue sur YouTube que beaucoup de personnes (RideFoufou, Burak UZUN ect) on des tout suspendu vtt Dh/descente pour du Freeride/dowhill Urbain et un peut de Dh présent sur leur chaîne.. Et je voulais avoir un Giant Glory 2 2016 ou celui de 2015 mais je ne sais pas si sa va trop pomper? Si c'est bien pour du Freeride Urbain et dowhill Urbain? Dh giant glory 2015 cpanel. Je fais aussi beaucoup de wheeling donc je ne sais pas si je vais avoir des difficultés sur sa? Quelqu'un m'a dit qu'il avait un tout suspendu pour de l'urbain et que c'était très déplaisant, il a dit impossible de sauter les trottoir, Les pentes sa pompe trop mais sa j'assumerai!! Vue que cest mes parents qui vont me l'offrir, se n'est pas sur qu'ils me le prenne celon leur budget en principe on était parti sur un Qbike Shaolin mais j'en ai marre du semi rigide... J'ai 14ans Je fais 1, 70 passer Je fais beaucoup de Freeride Urbain et du Dh ou descente celon mes envie 2fois par semaine (il y a une piste à 10min de chez moi) Merci de poster des avis

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Caractéristiques du produit VTT GIANT Glory Advanced 27. 5 0 Noir Bleu Modèle 2016 Le VTT GIANT Glory Advanced 27. 5 0 est un VTT de DH, créé spécifiquement pour la descente. Il dispose des meilleures technologies développées par GIANT et d'une suspension 203mm avant et arrière. Le GIANT Glory 27. 5 est utilisé par l'équipe Giant Factory Off-road, dont Marcelo Gutierrez. Dh giant glory 2010 qui me suit. Ce cadre offre un controle exceptionnel et un pilotage extrêmement précis. Les plus du GIANT Glory Advanced 27. 5: - Fibre de carbone Advanced: Cette fibre de carbone est à la pointe de l'innovation et Giant la rend accessible sur ses vélos. - Suspension Maestro: Cette suspension brevetée par Giant a toujours été copiée, mais jamais égalée. Sa conception simple et son système de pivot virtuel en fait tout simplement le meilleure système de suspension au monde car elle c'est la plus légère et parfaitement efficace. - Pivot de fourche Overdrive: cette technologie augmente la rigidité au niveau de la douille de direction et apporte un rendement plus important qu'un pivot traditionnel.

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5 2: - Fourche Rockshox à air: Cette fourche est d'excellente qualité, idéale pour un usage intensif. Nouveaux VTT de DH Giant et Bergamont chez Centsix VTT - Centsix Snowscoot & VTT. - Transmission Sram mono-plateau: Ne vous souciez plus du dérailleur avant, tout se passe maintenant dans le dérailleur arrière avec une amplitude équivalente à un double plateau mais un gain de poids significatif. Caractéristiques techniques Pratique VTT, Freeride, Descente Matière Aluminium Genre Homme Type_Cadre Tout suspendu Marque_Fourche Rockshox Débattement_Fourche 200mm Blocage_Fourche Sur le T Transmission Shimano, Mécanique Freinage Hydraulique, Freins à disques Tailles_Roues 27. 5 pouces Couleur Rouge, Noir, Jaune Garantie_Pièce 2 ans Garantie_Cadre A vie Millésime 2016 Poids net 17. 45Kg Composants Cadre: GIANT Glory Aluxx SL Overdrive 1 Cassette: SRAM PG-950 11-26 Chaine: KMC X9 9v Cintre: GIANT Contact SL DH 800mm Dérailleur Avant: Sans Fourche: ROCKSHOX Domain RC Dual Crown 200mm QR20 Freins: AVID DB5 Dual Piston 200/200 Manettes: SRAM GX 1x9v Pédalier: TRUVATIV Ruktion 36 Guide antidéraillement MRP Mini G3 Pneus: SCHWALBE Magic Mary Performance Wire 27.

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Description VTT de descente Giant Glory 2016, servi 2 saisons, entretenu toute la saison aucun frais à prévoir! Fiche technique Amortisseur: ROCKSHOX Kage R Débattement AR. Dh giant glory 2016 for free without. : 203 mm Fourche: ROCKSHOX Domain Rc Dual Crown, 200 mm de débattement Débattement fourche (mm): 200 mm Poids constructeur (kg): 17, 45 kg Potence: GIANT Contact SL DH, Direct Mount Guidon: GIANT Contact SL DH, 800 mm Selle: GIANT Contact Tige de selle: GIANT Contact SL Zero Offset Freins: AVID DB5 Dual Piston [F] 200 mm [R] 200 mm Moyeux: GIANT PDH [F] QR20 mm [R] 12×150 mm Jantes: GIANT P-AM2 Cassette: SRAM PG950 11×26 Dérailleur AR. : SRAM X5 Commandes: SRAM X5 Pédalier: TRUVATIV Ruktion, 36T Guide anti-déraillement MRP G3 Mini Informations complémentaires Taille Large, Medium, Small, XL

Ce Glory II est super bien placé en prix et offre donc un équipement plus simple que ses rivaux de la catégorie. Il accuse aussi un peu le coup sur la balance. Néanmoins, tout est réuni pour s'initier sérieusement à la descente. POSITION: TRÈS BONNE > Ce Glory offre une très bonne position de DH: il est assez haut de l'avant, compact et porte le poids du corps légèrement sur l'arrière. Le cintre s'élargit cette année et passe de 760 à 800 mm, il est bien shapé et monté sur une potence intégrée de 45 mm de long. Cette dernière est réglable en recul afin d'être ajustée au mieux par le pilote. On se retrouve avec une position pas hyper agressive mais complètement en phase avec le bike. VIRAGES SERRÉS: TRÈS BON > Même en passant en roues de 27. 5", le Giant reste un DH maniable et facile dans le sinueux, qui s'inscrit très bien en virages. Je voudrais des avis sur le Giant Glory 2 2016. Il manque simplement d'un peu de vivacité sur les changements d'angle (quand les virages s'enchaînent rapidement) du fait de suspensions très souples. COURBES RAPIDES + GRIP SUR L'ANGLE: CORRECT > Si l'on s'amuse vraiment au guidon du Giant dans les sections bien sinueuses, on est un peu moins à la fête dans les grandes courbes très rapides.