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Les programmes de modalités spéciales de paiement ne comportent aucuns frais d'administration. Chaque mois pendant la période d'un programme de paiements égaux, vous devez payer intégralement, avant la date d'échéance, le montant du versement mensuel dû en vertu de ce programme de paiements égaux. Tout montant non reçu avant la date d'échéance ne fera plus partie du programme de paiements égaux, et l'intérêt vous sera facturé sur ce montant à compter du jour qui suit la date de votre prochain relevé au taux annuel courant applicable. L'offre peut être modifiée sans préavis. Pneu Marathon Plus Schwalbe - Hall Aventure. Renseignements additionnels à l'intention des résidents du Québec seulement: Le taux annuel courant applicable aux personnes demandant la carte Mastercard Triangle ou World Elite Mastercard Triangle est de 22, 99% pour les transactions au comptant et les frais afférents et de 19, 99% pour tous les autres types de débit. Certaines personnes peuvent se voir accorder un taux annuel courant supérieur ou inférieur, selon les résultats de leur évaluation de crédit.
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J'ai aussi l'intention d'investiguer du coté des essieux... étant donné que les pneus absorbent une partie des chocs dus à nos belles routes, peut-être que dans la documentation des essieux on parle d'un maximum de dureté des pneus Je reviendrai en parler si je trouve quel que chose... Messages: 121 Inscrit le: 07 Jan 2009 21:09 Région: Bas-St-Laurent par DanB » 06 Aoû 2009 02:57 Il y a des infos intéressantes à cette adresse: Les pneus avec facteur de charge plus élevé ne sont pas nécessairement plus raides. Pneu marathon pour roulotte d. Généralement, ils supportent simplement des pressions plus élevées et ont probablement une meilleure résistance à la chaleur. Il y a aussi des capacités de charges qui peuvent varier sur les autos et les gens ne portent pas vraiment attention à ça, même si dans la majorité des cas, ce sont des gens (comme moi) qui mettent des pneus d'hiver plus petits que les pneus d'été. Même en conservant la même grandeur, il peut y avoir des différences. Quant à l'essieu, je serais très surpris qu'on définisse l'amortissement et la constante de ressort nécessaire du pneu, très surpris même... par step » 06 Aoû 2009 10:46 Salut Danb Je n'ai rien trouvé à ce sujet, je t'avourais que j'étais septique de trouver qque chose moi aussi...
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Les épaisseurs (ply) sont là pour s'assurer que le pneu peut maintenir cet air à l'intérieur. D'ailleurs, je crois que le nombre de plis dans les specs ne sont plus la valeur réelle du nombre de plis mais bien une façon de catégoriser les capacités de charge. Retourner vers Pneus/Freins/Suspension/Direction Sauter vers: Qui est en ligne? Pièces de roulottes - Remorkoto. Utilisateurs parcourant actuellement ce forum: Aucun utilisateur enregistré et 7 invités
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Ce qui m'a amené à penser à ça, c'est qu'on ne recommande pas de mettre des pneus LT sur des camions qui ont des P d'origine parce que la suspension et la direction n'est pas concue pour ca... par A. Martin » 06 Aoû 2009 16:21 step a écrit: Salut Danb Je n'ai rien trouvé à ce sujet, je t'avourais que j'étais septique de trouver qque chose moi aussi... Ce qui m'a amené à penser à ça, c'est qu'on ne recommande pas de mettre des pneus LT sur des camions qui ont des P d'origine parce que la suspension et la direction n'est pas concue pour ca... Avec des LTS on n'a des pneus dix plies, sa fait une grosse différence. par step » 07 Aoû 2009 03:41 À partir de combien de plies ça devient des roues pleines? Pneu roadguuder, 5.30x12 6 plies - Pièces de roulotte Québec. par A. Martin » 07 Aoû 2009 16:47 Avec plus de 70 psi d'air sa commence a être aussi dur qu'une roue pleine par legrandnormand » 07 Aoû 2009 19:47 Sur mon motorisé, j'ai des Michelin XRV de 16 plis montés sur des jantes de 22. 5 pouces et le roulement est très confortable même avec 95 psi. par DanB » 08 Aoû 2009 20:53 Normalement, sur un pneu radial, le flanc n'a pas un rôle important à jouer dans le support de la charge, mais c'est plutôt l'air à l'intérieur.
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