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Voici les différentes options qui s'offrent à vous: Différentes roues de secours ou mode de dépannage sur votre Renault Twingo 3: La roue de dépannage de votre Renault Twingo 3: Cette petite roue, également appelée galette, est moins encombrante qu'une roue classique. Elle a pour avantage donc de prendre moins de place sur votre Renault Twingo 3, mais au détriment de sa résistance. En effet, elle ne va servir qu'en cas d'urgence, nous vous conseillons de faire peu de kilomètres et de ne pas dépasser les 80km/h car elle n'est pas conçue pour résister à des vitesses trop importantes. Rejoignez donc vite le garage le plus proche. En outre, soyez bien attentif aux virages car votre Renault Twingo 3 sera légèrement déséquilibrée du fait que la galette soit plus fine que les autres roues déjà en place. Veillez aussi à ce que la pression de votre galette soit fréquemment vérifiée, afin d'éviter de conserver une roue de secours inutilisable sur votre Renault Twingo 3. La roue complète: Celle-ci est une roue identique à celle que vous avez déjà en place sur votre Renault Twingo 3.

Rebonjour, Yoyo, rv 69100 a explique que 595mm c était bon parceque sur la twingo ça fait 595 a l avant et 603 a l cela pour ne pas risquer de faire chauffer le différentiel (qui là est sur les roues arrieres qui sont au diametre 603 mm). Et comme il existe des galettes de captur en 135/70/16 avec 595 mm de dim, il propose cela, en insistant de ne pas prendre celle de 125/70/16. On est là pour échanger des points de vue, y a pas de chef mais des connaisseurs qui peuvent nous aider dans nos questions. Un pneu de cette taille rare vaut 65/75 euros chez les nauroto, allo pneus qu un pneu de 135/80/15 (donc diametre 597, donc tres proche du pneu d origine en diametre qui est de 603 mm, vaut 40 euros. Ne s agissant que de roue de renault c est 180 euros la galette captur avec peu chéro non. Sur LBC en occase on trouve des galettes renault avec des entraxes 4X100 à 20/40 euros + 40 eur d un pneu premier prix en 135/80/ pas etre expert comptable. Voilà ça me semblait logique, si cela ne l est pas.. pourquoi.

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Les roues font partie des principaux éléments de tout véhicule car elles sont les bases de sa mobilité. Toutefois, il arrive de les changer automatiquement lorsqu'une défaillance se présente. C'est pour cela qu'une roue de secours est généralement placée sur la Renault Twingo 3. Néanmoins, certaines personnes ignorent l'emplacement de la roue de secours Twingo 3 sur la voiture malgré son importance. Or, dans un cas d'urgence, vous perdrez tout votre temps à rechercher l'endroit où se trouve la roue secours du véhicule. C'est pour cela que nous vous invitons à découvrir l'emplacement d'une roue de secours sur la Renault Twingo 3. Localisation générale de la roue de secours sur la Renault Twingo 3 Les emplacements de la roue de secours sur ce type de véhicule, diffère selon l'année de la fabrication. C'est pour cela que son emplacement est très peu connu par les utilisateurs. Généralement, la roue de secours se retrouve sous le coffre de la voiture. Vous pouvez l'avoir de l'intérieur ou de l'extérieur.

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Dans la logique, vous pouvez la mettre en place et ainsi rouler tranquillement. Petite mise en garde, assurez-vous que celle-ci soit réellement similaire (dans le sens compatible) à vos roues déjà en place sur votre Renault Twingo 3 si vous souhaitez la conserver. Le kit anti-crevaison de votre Renault Twingo 3: Comme son nom l'indique, celui-ci donne l'occasion de réparer une petite crevaison (avec un liquide coagulant) et de regonfler de manière temporaire ( grâce à un petit compresseur que l'on branche à l'allume cigare) ce qui vous permettra de rejoindre le garage le plus proche avec votre Renault Twingo 3. Attention cependant, vous ne pouvez pas rouler indéfiniment avec ce dispositif. Nous vous conseillons de ne pas dépasser les 80 km/h et environ 200 km afin de ne pas prendre de risques. Bien évidemment, si vous observez une plaie dans le pneu de votre Renault Twingo 3 trop grande, ne prenez pas de risques trop importants, le kit ne pourra pas tout dépanner. Si le trou dépasse les 5 millimètres, il sera très compliqué de le colmater, à cause de la pression de l'air trop importante.

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