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Bon alors! 1) Un carbu double corps par cylindre ( Il faut faire des bride presque au dessus des cylindres pour les fixer) 2) Les regler + synchroniser.... 3) Allege ton volant moteur suivant ton pilotage et équilibre le. 4) Vérifie les compressions si pas bonne rectifie ( segmentation culasses...... ) 5)Aprés ya moyen de retaillé l'arbre à cames Avec tout sa, ton moulin tournera mieux que les kartcross 500CB avec bride Sinon d'origine.... Le volant moteur toujours, bonne bougies + allumage nickel Reglage des jeus au soupapes tip top. Preparation moteur visa 652cc - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Gros gos gicleur pour ton carbu. Une boite "courte"
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on peut monter ça sur le moteur visa? il y a tout ce qu'il faut? ( filletage de fixation, et de quoi fixer le capteur aimant en bout de vilo???? ) car c'est le top ce module électro qui remplace le boitier d'allumage Citroen.... #14 30-04-2011 23:32:13 Arnaud L Lieu: Memmelshoffen (67) Inscription: 16-12-2007 Messages: 4 456 Rien ne vaut l'allumage classique Dyane, GS et bien d'autres. Preparation moteur visa 652 di. Faut vivre ce qu'on aime maintenant après c'est trop tard. #15 01-05-2011 09:04:58 Non, il faut un kit d'adaptation. … Et après, un allumage électronique. Tout est expliqué sur ce site Perso, quand j'aurai les sous pour mon futur projet qui est dans ma tête, c'est ce que je mettrai comme allumage. #16 01-05-2011 12:19:23 Note que sur le site PP 2CV, il y a pleins d'explications sur les avantages/inconvénients des 2CV6, des Visa, et des montages mixtes. #17 01-05-2011 21:41:22 Don Rustico Lieu: Regio Basilensis Inscription: 11-03-2008 Messages: 1 259 Bonjour, je déconseille de mettre des pistons de Visa en 652 dans chemises de 602 réalésées, même avec une segmentation adaptée (si jamais ca se trouve) parce que la surface des pistons Visa n'est pas la bonne pour courrir dans des chemises en fer.
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Aprés si le ventilo bouge (ça ne m'est pas encore arrivé) effectivement là tu aura un soucis d'allumage, il faut juste rebouger les capteurs. C'est qu'il faut un support de ventilo en bon état, celui de ma dyane c'est désoudé une fois! Heureusement qu'elle tournait à l'allumage classique! Préparation moteur visa 652 - Préparation - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Re: 652 simple et efficace par space64 Mar Mai 21 2013, 18:00 Bonjour Je me lance dans la restauration d'une deuch et je voudrais l'équiper d'un moteur visa. Je viens de tomber sur ce suis très intéresse par ton type d'allumage. quel type de capteur, aimant et boitier d'allumage. Merci space64 arrivant Nombre de messages: 2 Localisation: anglet Date d'inscription: 21/05/2013 Re: 652 simple et efficace par mecazen Mar Mai 21 2013, 21:06 salut space il te faudra faire un passage par la case présentation histoire d'entamer la conversation plus aisément! Pour l'allumage de Rem il s'agit d'un multic clipséo c'est un ensemble qui se monte sur 2cv ou visa sans sousis. Si tu veux quelque chose de plus adapté multic a sorti un nouvel allumage spécialement étudié pour le visa là: twin's all c'est un allumage performant et surtout modifiable!!!
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Il y a 35 produits. Affichage 1-24 de 35 article(s) Filtres actifs Jeu de segments moteur visa lna 652cc 1. 5/2/3 diametre 77mm Ref:001411 33, 33 € Aperçu rapide Jeu de segments moteur visa lna 652cc 1.
Je déconseille fortement cette solution, par la source de fuite en sortie d'arbre à came qu'elle peut provoquer. A ranger Je pensais à ça parce que j'ai un 652 V06/630 de LNA et je compte le monter dans ma mehari de 78 actuellement à l'état de chassis sur roues. Je modifirai la boite 2cv en soudant un morceau de celle de la LNA (il parait que l'adaptateur de TPV2cv ne vas pas bien et qu'il est cher!! ). Je vais auusi penser à modifier le faisceau, heureusement j'ai tout récupéré même le capteur de depression qui a l'air très important. Ce serai cool si il existai une page consacrée de A à Z sur le passage 602>652 en adaptant le moteur. J'ai pas envie de démonter le moteur pour changer cylindres et pistons. ah! un dernier truc: quels gicleurs peut-on mettre au maximum dans le carbu visa pour les 2 corps. Preparation moteur visa 652 portugal. Il ne faut pas essayer de souder sur ces alliages d'aluminium, c'est bien plus simple de boulonner. Ton V6/630 c'est le meilleur des blocs Visa (en 652 il y a aussi le v06/640 et le v06/660) Pour le site il en existe deux: en français:<> en Anglais: <> Je fais aussi le montage sur Méhari 78 mais la boite Méhari est un peu courte pour ce moteur qui doit donner le maximum aux environs de 5400t/m (bref tu n'augmenteras pas ta vitesse de pointe mais plutot les accélérations) Moi j'utilise donc une boîte de 2CV6 et le V06/640 qui donne le couple un peu plus haut dans le règime.