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Les aéronefs télépilotés ne peuvent être utilisés que dans le cadre de scénarios opérationnels définis ainsi: S1: utilisation hors zone peuplée, sans survol de tiers, en vue et à une distance horizontale maximale de 200 mètres du télépilote. Scénario s1 s2 s blog. S2: utilisation hors zone peuplée, sans tiers au sol dans la zone d'évolution, ne répondant pas aux critères du scénario S1, à une distance horizontale maximale d'un kilomètre du télépilote. Les conditions suivantes s'appliquent aux aéronefs utilisés dans le cadre du scénario opérationnel S2: Le télépilote dispose d'une information sur le positionnement et le déplacement de l'aéronef lui permettant de s'assurer en temps réel que l'aéronef ne dépasse pas les limites du volume maximal de vol. Un dispositif automatique empêche l'aéronef de franchir les limites horizontales d'un volume de vol programmable, même en cas de commande du télépilote ou d'activation d'un plan de vol automatique, ou un système d'alarme informe le télépilote d'un tel franchissement.

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La zone d'exclusion pour un scénario de vol S3 Enfin, vous devez mettre en place une zone d'exclusion pour limiter les risques en cas de crash ou d'atterrissage d'urgence. Le rayon de cette zone fait au minimum 10 m, mais son calcul est le suivant: R = 𝑉 × √ (2𝐻/𝑔) *1, 3 avec: g = 9, 81 (en m/s2), V: vitesse horizontale par rapport au sol (m/s) et H: hauteur par rapport au sol (m) Par exemple pour un vol réalisé à une hauteur de 20m sol et une vitesse maximale de 18 km/h (5 m/s): R = 𝑉 × √ (2𝐻 / 𝑔) x 1, 3 = 5 × √ (2 x 20 / 9, 81) x 1, 3 = 5*(√(2*20/9. 81))*1. 3 = 13, 12m Il faudra établir un périmètre d'au moins 13, 1m de rayon Pour les UAV ≤ 4 kg, R peut être limité à 30 m, même si la formule donne un résultat supérieur. Pour finir, on éloignera les tiers par tout moyen jugé nécessaire, comme des aménagements au sol, et/ou avec l'aide d'autres personnes. Scénario s1 s2 s website. Les personnes autorisées dans la zone d'exclusion sont: celles impliquées dans le pilotage de l'aéronef sans pilote impliquées dans l'opération des équipements de mission isolées par un dispositif de sécurité ou une structure leur assurant une protection suffisante directement en lien avec l'activité particulière ayant signé une attestation stipulant qu'elles ont été informées sur les mesures d'urgence définies par l'exploitant en cas d'incident en vol de l'aéronef Quelles démarches pour déclarer un scénario de vol S3?

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C'est sur ce PDRA que s'appuiera la continuation des opérations « de type S4 » après 2021. Ce PDRA est en cours d'évaluation par l'AESA. Les LUC (Light UAS Operator Certificate)) Le LUC est l'équivalent d'une partie du MANEX. Il contient notamment: (i) Les privilèges de l'exploitant; (ii) Les types d'exploitations autorisées; (iii) Les procédures applicables; et (iv) Un système de gestion de la sécurité. Les titulaires d'un LUC doivent satisfaire à des exigences élevées. En contrepartie, cette entité morale obtient le droit d'exercer avec certains privilèges. Il est destiné aux exploitants professionnels qui effectuent surtout des opérations répétitives. L'exploitant titulaires d'un LUC peut alors réaliser des vols sans avoir à effectuer de déclaration ou d'obtenir une autorisation administrative. Il doit être approuvé par une autorité compétente (DSNA ou DSAC/IR) contrairement au MANEX que nous utilisons habituellement. Être titulaire d'un L. U. Les scénarios de vol S1 S2 S3 | Alt-i. C. est très contraignant et n'est pas adapté aux petits exploitants.

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Le télépilote remplit la déclaration préalable (Cerfa ci-dessous) au vol en zone peuplée d'un aéronef circulant sans personne à bord (drone) qu'il transmet ensuite à la préfecture. Scénario s1 s2 s3.amazonaws.com. Pour faciliter le traitement des déclarations, la DGAC recommande de faire la notification en ligne sur le portail AlphaTango. Attention, le télé-pilote doit respecter un préavis de 5 jours pour déclarer le scénario de vol S3. En l'absence de réponse, le vol est considéré comme autorisé. Notice de déclaration en zone peuplée Arrêté relatif à la conception et utilisation des drones relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs

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Il sera cependant possible à un exploitant déclaré selon les scénarios nationaux avant le 2 décembre 2021 de continuer à opérer selon ces scénarios jusqu'au 2 décembre 2023. Cette date marquera la fin définitive des scénarios nationaux S1, S2 et S3: tout exploitant qui souhaite continuer à opérer en régime déclaratif après le 2 décembre 2023 devra le faire selon un scénario standard européen (ou en catégorie Ouverte, si l'exploitation est compatible avec les contraintes de cette catégorie).

Aussi, il est interdit de survoler des bâtiments occupés, immeubles ou maisons. On se tiendra à 30 mètres minimum de ceux-ci. Ce qui signifie qu'il faut sécuriser la zone de vol avec des cônes de signalisation, de rubans d'interdictions d'accès et des panneaux d'informations pour un décollage dans un parc. Par ailleurs, un décollage depuis une place publique ou des voies de circulation nécessitera la coupure de la circulation et l'interdiction d'accès aux piétons. Pilote de drone professionnel : les scénarios et catégories – PLANETE GEEK. Ainsi, un périmètre de sécurité est mis en place en fonction de la vitesse et de l'altitude du drone. En fonction du drone utilisé, le vidéaste-droniste activera des parachutes et une alarme sonore en cas de chute. Ainsi, ce scénario nécessite une bonne préparation du vol. Il faut savoir exactement les déplacements, l'altitude, la vitesse du drone et les photos ou séquences vidéos à faire. L'inscription sur alpha-tango sera à faire au moins une semaine à l'avance. Donc c'est la DGAC qui se chargera d'avertir la préfecture. Celle-ci pourra interdire le vol ou mettre en place les moyens de sécurisation.

Dans un premier temps, les exigences techniques, opérationnelles et de formation associées à cette autorisation seront identiques à celles qui prévalaient dans l'ancienne réglementation. Toutefois, des exigences différentes ou supplémentaires pourront être requises après le 31 décembre 2021 afin d'améliorer la sécurité des vols de ces aéronefs, et notamment la prévention de l'abordage avec d'autres aéronefs. En quoi le progiciel GESTADRONE peut vous aider? Le progiciel a été conçu nativement pour permettre de réaliser à un exploitant de réaliser cette transition réglementaire en toute simplicité.

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