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Hello, euh... mais si tu veux réaliser une roue de la chance précisément comme tu veux qu'elle soit, et bien tu n'as que 2 solutions: - soit tu as de la chance pour réaliser ta roue de la chance (elle est bonne celle-là, et tu trouves LE SCRIPT qu'il te faut tel que tu l'as rêvé.

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En début de semaine la 206 de madame s'est mise à vibrer fort au démarrage. En accélérant elle n'avais pratiquement pas de pêche. Elle a eu défaut "Anomalie antipollution" puis "Défaut catalyseur". Elle a coupé le contact et redémarré, la voiture ne vibrait plus, elle a retrouvé la pêche et elle a très bien roulée jusqu'au boulot. Default catalyseur 206 exam. Le "Défaut catalyseur" bippait toutes les 5 minutes pendant les 4 jours qui ont suivis et en permanence le voyant défaut moteur. Le 5 ème jour, le matin en démarrant, plus de défaut, plus de voyant défaut moteur mais un bip défaut dès le démarrage du moteur sans aucun message affiché ni symptôme anormal.

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Après vu ton voltage le multimètre bippera surement pour te dire que le contact se fait, mais si ton fil est endommagé (d'ou ta perte de volts) tu aura une résistance d'affichée à l'écran. C'est comme ça qu'on avais résolu mon soucis d'injection sur ma 2. 0 hdi. SelfEsteem PLANETE-2 Messages: 1432 Date d'inscription: 08/10/2010 Age: 36 Localisation: Moselle; Metz Sujet: Re: ( résolu) défaut: ratés de combustion sur cylindre 3 et bougie 3 mouillée Ven 16 Aoû 2019 - 23:00 Ils n'injectent pas en meme temps, donc pas une bonne idée. Trouve où arrivent les deux fils de l'injecteur N°3, il y a un N° inscrit sur chaque fil, si ca peut t'aider. Défauts moteur. Dernière édition par SelfEsteem le Sam 17 Aoû 2019 - 8:56, édité 1 fois jac14p PLANE Messages: 302 Date d'inscription: 18/05/2013 Age: 43 Localisation: 66 treb P Messages: 11 Date d'inscription: 10/08/2019 Age: 52 Localisation: Tessancourt sur Aubette Sujet: Re: ( résolu) défaut: ratés de combustion sur cylindre 3 et bougie 3 mouillée Sam 17 Aoû 2019 - 8:49 merci pour votre aide les gars!

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Je trouve ça incroyable que ça puisse perturber a ce point le flux et le fonctionnement de la sonde. Voilà le morceau de tuyau.. la collerette est percée, et juste avant aussi J'ai commandé son remplaçant qui va arriver demain.. Entre 30 à 40 euros pour 40 cm de tube.. Cher donné pour un misérable bout de tube mais bon.. C'est comme ça le raccord entre les deux tubes sera remplacé et le joint conique côté catalyseur également, j'espère que ça ne va plus fuire et que c'était bien ça qui embêtait la sonde Bonjour, Merci de ce retour. C'est donc assez vraisemblable que cette fuite sur l'échappement perturbe les sondes et occasionne votre défaut. J'ai eut plusieurs fois des pollutions trop fortes au CT uniquement dues à des fuites sur l'échappement qui perturbent la mesure. Tenez nous au courant! [Anomalie Antipollution] et [Défaut catalyseur] 206 - Auto titre. 18 Novembre 2010 3 808 2 Merci à BTK pour le suivi de ta discussion, que je n'avais pas lue... oups Autrement... purée tout ce qu'il y a à changer après seulement 130. 000km sur le même modèle que nous avions, et que nous nous sommes séparé... et en te lisant, j'suis satisfait... de m'en être séparé... Quel modèle de lecteur de codes défaut, as-tu choisi?

cas n°3: dégradation du comportement moteur: votre débitmètre fonctionne correctement. La vanne EGR. La vanne egr sert à réinjecter des gaz d'échappement dans l'injection afin de diminuer les effets polluants. Les symptômes associés sont proche d'un debitmetre défectueux avec l'apparition de fumées noires, et dans certain cas plus sévère impossibilité de démarrer avec énormément de fumée noires. Voici comment procéder: 1) Désactiver la commande de l'EGR en pensant à obstruer le tuyau de dépression avec une vis ou une pince adaptée. Default catalyseur 206 for sale. Si vous contatez une amélioration du comportement moteur, c'est à dire la disparition des trous à l'accélération, il est probable que l'electrovanne de l'EGR soit defectueuse ou qu'une durite de dépression soit poreuse. Peut-être n'est-elle seulement qu'encrassée. Pour le vérifier passez à l'étape 2. 2) Démontez la vanne EGR et nettoyez-la jusqu'à éliminer tous les dépôts de suie et de calamine. Vérifier que la tige soit bien résistante lorsque vous appuyer dessus normalement il est quasi impossible avec les doigts de l'ouvrir.

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Concernant les éventuelles réparations, c'est le vendeur (pro) qui les paiera. Merci à vous pour les éventuels éléments de réponses que vous pourriez m'apporter Je reviens vers vous pour vous donner les suites de mes péripéties. Le technicien passe la 206 à la valise mais il n'arrive pas à rentrer (électroniquement bien sûr) dans le moteur car il ne répond pas. Je m'en tire au final pour pas mal de réparations à savoir les 4 bougies, la bobine d'allunmage, 4 prolongateurs, le capteur PMH, 1 injecteur et une reprogrammation du calculateur. Avec la main d'oeuvre, ça chiffre quand même à 540 €. Default catalyseur 206 login. Heureusement que c'est le garage qui m'a vendu la voiture qui règle l'ardoise!!! Je récupère ma titine vendredi et après ça, j'espère bien qu'elle fonctionnera nickel! Bonjour à tous, J'ai enfin récupéré ma 206, vendredi comme prévu. Elle tourne maintenant comme une horloge. Mais depuis hier après-midi, lorsque j'allume le moteur (2 démarrages sur 3 environ), j'ai un message "anomalie anti-pollution" qui s'affiche une fois sur l'ODB puis disparait.

Vous constatez une perte de puissance sur votre véhicule? Essay ez le CARBON CLEANING! Un simple nettoyage permets de rebooster la puissance de votre moteur. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses. Ces soucis proviennent le plus souvent d'un problème de combustion, provoquant l'asphyxie du moteur. Ayez le réflexe Carbon Cleaning car l'encrassement lié à la calamine est le nouveau fléau des moteurs. Effectuez votre diagnostic en ligne! Le débimètre. Le debitmetre sert à mesurer le volume d'air, il peut être une des causes de la perte de puissance. Souvent les symptômes sont les suivants. Un trou vers 2500tours/min, énorme creux en bas régime, vitesse maximale diminuée. La méthode pour le vérifier est de le débrancher et il peut y avoir 3 cas: cas n°1: aucun changement dans le comportement moteur: votre débitmètre est HS, c'est d'ailleurs le seul cas où un défaut apparaitra sur la valise "low mass air flow" cas n°2: amélioration du comportement moteur: votre débitmètre est HS ou encrassé, l'amélioration est du au fait que le calculateur prend une valeur refuge afin d'avoir un fonctionnement à peu près correcte.