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Huit pages dont une de jeux, avec le train ordinaire de l'actualité. Des articles courts et de petits encadrés. «On ne pouvait pas, par exemple, traiter de la Bosnie sans un rappel éclair sur ce que sont les Casques bleus», explique Florence Thinard. Sa religion en matière d'information est de ne rien passer sous silence au prétexte que se serait ou trop aride ou trop sanglant. Les guerres, le pire des faits divers ou les crises économiques y seront traités tant que ces sujets inonderont les journaux des parents. Le principe des Clefs de l'actualité junior n'est pas d'anticiper sur l'actualité mais de donner les moyens de la décrypter chaque semaine. Les Clés de l'actualité junior, hebdomadaire paraissant le jeudi, n°1, 5 F.
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Clés De L'actualité Junior
© Attentats de Paris: donner aux enfants et aux adolescents des clés pour comprendre l'actualité de ces derniers jours - Illustration: Frédéric Benaglia Publié le 14/01/2015 Cette sélection d'articles parus dans nos magazines vous aidera – parents, grands-parents, enseignants – à répondre et à dialoguer avec vos enfants, adolescents et élèves. Donner à comprendre le monde aux enfants et aux jeunes en fonction de leur âge est la tâche quotidienne de nos équipes de rédaction. Face aux événements dramatiques de ces derniers jours, nous vous donnons accès à des pages parues au fil des mois dans nos différents magazines sur des sujets variés. Nous les avons choisies, car elles peuvent être des supports d'échanges avec vos enfants, vos petits-enfants ou vos élèves. Elles les aideront à construire leur réflexion sur des informations et des bases fiables. Nos équipes de rédaction continueront d'accompagner leurs lecteurs dans un esprit d'ouverture et de partage des valeurs du vivre ensemble dans la Paix.
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En 2006, Piaggio avait fait couler beaucoup d'encre avec la sortie de ses usines du MP3. Trois ans se sont écoulés et le succès du fameux scooter à trois roues n'est plus à démontrer. C'est pourquoi, la firme italienne enfonce un peu plus le clou en proposant ce MP3 125 cm3 relooké et adoptant le système d'injection électronique. Toutes ses améliorations sont les bienvenues malgré un prix élevé... Durant l'année 2008, Piaggio avait fait sensation avec la sortie des MP3 LT 250 et 400 cm3 accessible avec un permis B. Plus de 1000 unités mensuelles, baptisés LT sortent des concessions. Plusieurs questions se posent sur la nécessité de Piaggio a redorer la blason de son MP3 125 cm3, alors que pour 1000 € de plus, les utilisateurs peuvent rouler au guidon d'un MP3 250, plus puissant. Moteur PIAGGIO MP3 125 - N°1 de la pièce scooter d’occasion garantie – Surplus Scooters. Le MP3 125 ie apporte les réponses à ses questions avec un moteur plus performant et une réduction de la consommation de carburant d'environ 20%. La robe du LT Même pour les novices, le MP3 125 ie est facilement identifiable de son frère doté d'un carburateur.
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Présentation générale [ modifier | modifier le code] La grande originalité de ce scooter est de posséder deux roues à l'avant, articulées par un parallélogramme, ce qui fait qu'il peut s'incliner dans les virages comme n'importe quel deux-roues. Un système dénommé Roll-Lock permet de bloquer le parallélogramme à l'arrêt ou au ralenti. Ainsi le conducteur peut ne pas mettre le pied au sol à l'arrêt ou ne pas béquiller en stationnement. Doté d'un monocylindre quatre temps à refroidissement liquide, de 125 cm 3 à carburateur ou de 250 cm 3 à injection comme pour le modèle de 400 cm 3, avec une transmission à variateur, ce scooter pèse environ 200 kg à 235 kg. Moteur mp3 125 m. Initialement, les modèles de plus de 125 cm 3 nécessitaient le permis moto. En 2007, 3 850 unités ont été vendues en France, soit 6% du segment des scooters de 125 cm 3. Son prix est alors de 5 000 euros, contre 3 800 euros en moyenne pour un scooter haut de gamme. Fin 2008, Piaggio lance les MP3 LT 250 et 400 cm 3, accessibles aux détenteurs de permis auto grâce à l'élargissement de la voie avant (élargie de 45 mm afin de dépasser 460 mm — la voie avant est de 465 mm) et a un dispositif de freinage au pied couplé avant-arrière, qui place ces véhicules dans la catégorie des tricycles à moteur (conséquence de l'application d'une directive européenne définissant les tricycles).
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