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Entre 1915 et 1943, le « département aéronautique » de l'Atelier fédéral de construction K+W fabrique des avions et les teste sur l'aérodrome de l'usine à Thoune. Pendant longtemps, la Suisse n'a misé, en termes de « forces aériennes », que sur ses troupes d'aérostiers stationnées à Berne. Ce n'est qu'en 1914 qu'un aérodrome a été construit à Thoune, sur décision de M. Motta, conseiller fédéral à l'époque, et qu'un « département aéronautique »a été créé au sein de l'Atelier fédéral de construction K+W. Celui-ci a été inauguré le 1er juillet 1915 et August Haefeli a été nommé responsable de l'équipe de développement et de construction. Dans un aerodrome un gyrophare est place publique. Le jeune ingénieur, qui avait précédemment travaillé comme constructeur chez Henri Farman à Paris et auprès de l'entreprise de construction aéronautique allemande « AGO-Flugzeugwerke » à Berlin, a immédiatement lancé la construction et les essais de six avions biplans à double fuselage DH-1. Ce premier prototype ainsi que le deuxième prototype DH-2 ont tous deux rencontré un accueil mitigé parmi les pilotes.

Ce n'est qu'en 1918 que l'avion de reconnaissance et d'entraînement DH-3, le prototype de chasseur monoplace DH-4 et le nouvel avion de reconnaissance DH-5 pouvant atteindre 180 km/h ont été mieux appréciés par les équipages. Après la Première Guerre mondiale, les forces aériennes suisses comptaient 68 avions et 81 pilotes – qui n'avaient alors plus guère d'utilité. Le département aéronautique ne comptant plus que 60 employés, soit une réduction de ses effectifs de plus de la moitié, a néanmoins continué, jusqu'en 1931, à construire environ 100 avions biplans DH-3 et au moins 80 avions DH-5. En complément des hangars en bois construits pendant les années de guerre (démolis dans les années70), un atelier de construction ainsi qu'un grand hangar pour l'assemblage final ont été érigés. Le 25 janvier 1928, le pilote d'« essai » Max Cartier s'écrase sur l'Allmend et Haefeli quitte l'Atelier fédéral de construction K+W. Dans un aerodrome un gyrophare est placé des. Le français Émile Dewoitine assure l'intérim de la direction de la fabrication et la construction sous licence de ses avions et d'autres modèles d'avions français et néerlandais est réalisée à Thoune.

Viens ce jour, ma peau ne sait plus attendre Viens cours, des papillons au creux du ventre Viens me porter secours, je brûle de nous imaginer Le vent et les chansons d'amour en sucre Me font toujours autant d'effet J'ai peur de nous, j'ai pas envie de résister J'ai peur de nous, la raison n'est pas notre allié Tour à tour on se tourne autour, sans jamais avoir basculé Les jeux interdits, ton humour abstrait Parararpapara parararpapara Tu le sais, une évidence de tous les diables Je le sais, succomber est inévitable Car dans ce paradis, s'offrir à bouche que veux-tu L'extase un instant? C'est merveilleux, tu es foutu Le jour se lève, la fièvre prend fin M'aimeras tu demain, ah Et mes lèvres posées sur tes mains M'aimeras tu demain?

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Est-ce que ça reviendra? Ressens-tu encore le... Brigitte - Le perchoir lyrics Fier comme Artaban, un coq, un pou, un paon Superbe altier glorieux hautain si conquérant Il s'envoie des fleurs comme un rappeur pour enfants Et fait la fierté de... Brigitte - Oh charlie chéri lyrics Tanké comme un camion à damner une sainte Ce garçon dans son blue jean a ce petit rien qui rend dingue qui fait whaaa Beau comme une meuf il porte le rouge aux lèv... Brigitte - Plurielle lyrics Oser choisir de ne pas choisir et s'offrir l'infini des possibles Oser l'envie oser jouir de ma liberté chérie Et pourquoi pas? Brigitte - À bouche que veux-tu - lyrics. Entre les deux mon cœur balanc...