Essai: L’iveco Massif 3,0 L Htp Testé Par Philippe Simonin — Look De Skateur

Fri, 12 Jul 2024 07:30:19 +0000
Chercheur De Mot

Alors que Land Rover vient d'arrêter définitivement (du moins en Angleterre) la production du Defender, et que les prix du cube d'alu grimpent en occasion, retour sur notre premier essai de celui qui voulait être son concurrent le plus direct il y a 8 ans: l'Iveco Massif. Un 4×4 rustique qui n'aura finalement pas duré très longtemps face au Def, malgré un certain nombre de qualités… A l'époque, encore récente, du Santana PS-10, la grande famille des Landistes regardait ce faux jumeau avec une pointe de circonspection. Accueilli sur les rassemblements de la marque anglaise, celui que l'on peut à juste raison considérer comme une Series IV fait peau neuve, sous une bannière italienne, cette fois. Le PS-10 était déjà motorisé par le groupe Iveco, grâce à un bloc Diesel 2, 8 l de bonne tenue. Iveco massif fiabilité 15. Le voilà maintenant propriété intégrale du grand fabriquant de véhicules utilitaires sous le nom de Massif, composant le plus petit échelon de la gamme en termes de gabarit. Le moteur 3, 0 l HPT diffère du 3, 0 l HPI par son turbo à géométrie variable, qui lui permet d'afficher 176 ch.

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Forum IVECO: fiabilité, pannes et problèmes principaux, avis des propriétaires | AUTODOC CLUB Forum pour les conducteurs et les passionnés de Iveco: partagez votre expérience de conduite, vos impressions, les problèmes courants et les solutions. Participez à la discussion sur la fiabilité et les dysfonctionnements des Iveco Daily, Massif et d'autres modèles populaires. Section Sous-section Messages Vues Activité Activité Activité Activité Section Section Sous-section Sous-section Messages Messages Vues Vues Vous ne trouvez pas votre voiture dans la liste? Précisez la marque de votre voiture lorsque vous lancez un nouveau sujet et elle sera ajoutée à la liste des sections. Iveco massif vous connaissez? - Casa Trotter. Les marques de voitures les plus populaires Installez l'appli AUTODOC CLUB! Votre gestionnaire personnel de dépenses et des conseils d'entretien pour votre voiture, des rappels sur les rendez-vous à venir et la fréquence des maintenances, des instructions pour effectuer vous-même les réparations: tout cela sur votre téléphone.

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En 2009, Land Mag demandait au spécialiste de la conduite tout terrain Philippe Simonin, directeur de l'école de pilotage 4×4 qui porte son nom, de tester l'Iveco Massif. Il s'agissait d'essayer la version SW 5 portes dotée du moteur Diesel 3 l avec turbo à géométrie variable en conditions extrêmes. Dévers, croisements de ponts, passages de gué, l'instructeur n'a pas épargné le cousin du Defender afin d'en cerner, sans langue de bois, ses points forts et ses faiblesses. En bon essayeur Philippe Simonin a testé l'Iveco Massif SW 5 portes sans aucun à-priori. « Ce véhicule ressemble beaucoup à un Land 109, observe-t-il d'emblée. C'est un vrai 4×4 « à l'ancienne » avec ses lignes taillées à la serpe et ses lames de suspension ». Son regard se porte de suite sur l'esthétique du véhicule et les remarques se font très pertinentes. Iveco massif fiabilité conférenciers du lubmat. « La face avant est relativement bien dessinée, dommage que l'ensemble pare-chocs et calandre soit en matériau composite, trop fragile de toute évidence ». Philippe décortique ensuite le Massif en pointant du doigt les points faibles.

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Les lames paraboliques absorbent avec souplesse les obstacles du sol, les angles de franchissement sont parmi les meilleurs du marché et les moteurs fournissent un couple toujours présent et une motricité permanente. Mais que les sceptiques qui craignent la réputation de fragilité de Santana se rassurent: Iveco a presque intégralement revu la chaîne cinématique du PS-10 pour son Massif et la plupart des éléments a été remplacée par des pièces de taille équivalente, mais en matériau renforcé et avec un traitement plus exigeant. Du coup, ce 4×4 remplit le cahier des charges de fiabilité que le groupe italien impose à tous les utilitaires qu'il conçoit, depuis ses engins de chantier au Daily 4×4. Le Massif débutera sa carrière en tant que « véhicule utilitaire ». Sous cette forme, il a des arguments à même de perturber la sérénité du Defender, surtout grâce à sa double motorisation. Essais Iveco Massif - L’argus. L'homologation « véhicule particulier » interviendra elle dans la seconde moitié de l'année. Mais sa conception encore rustique, ce qui est à la fois un avantage en termes de simplicité et un défaut en termes d'inconfort, devrait le pénaliser pour un usage quotidien ou essentiellement routier.

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Le moteur HPI fait appel à une soupape EGR de recyclage de gaz d'échappement pour réduire la teneur en oxydes d'azote, ainsi qu'à un catalyseur pour limiter les taux des autres polluants. Le moteur 3, 0 l HPT est quant à lui doté d'un turbo à géométrie variable qui dispose d'un couple maximum de 400 Nm disponible de 1250 à 3000 tr/mn. Le turbo à géométrie variable régule la circulation des gaz d'échappement au niveau de l'entrée de la turbine, afin d'en optimiser la puissance en fonction de la charge demandée. Les marques les plus et les moins fiables en 2021 - Moniteur Automobile. Il cumule ainsi les fonctions de petit turbocompresseur qui offre un temps de réponse très court et est efficace dans les faibles régimes et celui de gros turbocompresseur qui fournit ce débit élevé à haut régime grâce à une variation de la position des ailettes pilotées par un boîtier électronique.

Si elles étaient fiables, il n'y aurait pas, sur le forum Le Temps des Séries, de section mécanique qui se remplit plus vite que je n'arrive à lire....... A+ Ingénieur: Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes. =>, magicien, devin, sorcier par jean-yves 26 » 25/02/2011 10:41 The Pater a écrit: jean-yves 26 a écrit: A+, Tu n'a jamais eu de série? Iveco massif fiabilité light. il y a des bourrins partout, elles ont souvent travaillées plus que de coutume, des lames entretrenues, des silentblocs de bonnes qualités, et c'est partie pour 150 000 km il n'est pas rare de trouver des séries I avec les lames d'origines... se sont des véhicules utilitaires avant tout, c'est pas par hasard que la quasi totalité des fourgons de livraison ont des lames à l'arrière... bien évidement je ne cause pas franchissement!!!!! quoi que j'en connais au LTDS qui en série I mettent minable nos bons katkat à ressort par The Pater » 25/02/2011 11:44 Tu n'a jamais eu de série?

Jeu 24 Aoû - 0:53 Bin ouais j'pense que même mon pôpa pourrait être habillé comme ça! [puisque l'habit ne fait pas le moine:lol:] Tu sais momoko l'année dernière tous mes copains étaient skateur (maintenant la 3/4 sont devenus bikeurs -_-') mais avant ils avaient les cheveux longs et très propres, bien démellés et tout:shock: Bon maintenant ils ont tous coupés leurs cheveux... un à la crète, l'autre des piques, l'autre un sans-blanc de longueur.. Jeu 24 Aoû - 12:29 Cinnamon-->>bah on a quand même mis un mois a le dé punkette-->>t'en fait pas je faisait pas de généralité, mais par chez moi ils sont pratiquement tous comme ça....... Style skateur : quels sont les vêtements pour adopter ce style ?. Ven 25 Aoû - 0:56 Buerk je veux pas imaginer xD valora Admin Nombre de messages: 1491 Date d'inscription: 15/06/2006 Sujet: Re: Le look skateur et les ados. Ven 25 Aoû - 8:00 oui c'est dommage c'est quand même mieux les cheveux propres. punkette tous tes copains sont devenus bikers tu veux dire au niveau du look? ils n'ont pas de moto tout de même? si ils sont collègiens ou lycéens ils sont trop jeune;) Cinnamon Nombre de messages: 439 Age: 40 Localisation: At the Mad Tea Party Date d'inscription: 06/07/2006 Sujet: Re: Le look skateur et les ados.

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Un skater reconnaissable. S'il y a bien un sport où l'on reconnait ses athlètes même habillés surtout habillés d'ailleurs ce sont les fous de skate qui rident dans nos villes ou dans des lieux spécialisés que l'on appelle Skatepark. Il y en a dans toutes les villes de nos jours faisant le bonheur des petits et grands mais la rue avec tous ses obstacles reste un terrain de jeu prisé par ces pros de la glisse urbaine. Leurs tenues vestimentaires est en adéquation avec ce sport si exigeant, ainsi ils font très attention à leur look tout d'abord pour le côté branché et identitaire mais également pour être à l'aise lors des manoeuvres de plus en plus folles qu'ils effectuent. Les chaussures sont ultra importantes car c'est avec elles qu'un bon rider va faire corps avec sa planche ensuite il porte un pantalon comfortable souvent ample pour ne pas être gêner dans ses sauts et autres tricks. Look de skateur sport. Le tee shirt est souvent logoté soit d'un sponsor s'il a la chance et le niveau d'en avoir un soit de sa marque préféré si c'est un amateur.

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