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Ce bateau fera cinq ou six heures de moteur par jour, personne ne critiquera le frigo... Les pains de glace sont rares et chers dans les îles du sud, et ils fondent rapidement. Une réalité moins séduisante: La réalité est moins séduisante: sauf si le bateau fait route, faire tourner un moteur diesel de 50 chevaux pour entraîner un compresseur d'un cheval et demi est d'un rendement plutôt discutable. Compresseur frigo bateau http. C'est pourtant ce qui se passe pour les bateaux au mouillage. Pire, c'est la même histoire pour le même bateau au ponton d'une marina, qui empeste ses voisins pour un frigo, alors que le prix de l'énergie nécessaire à un système électrique est compris dans le forfait de la place au ponton... Cela fait le bonheur des mécaniciens qui remplacent des moteurs prématurément décédés d'avoir tourné trop longtemps à vide. En effet, un moteur diesel devrait être "chargé" au minimum à cinquante pour cent de sa puissance nominale. Cela fait également le bonheur des frigoristes, qui au fil des années remplacent les éléments de ces systèmes les uns après les autres... rente garantie...
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Cette dernière technologie permet des économies substantielles d'énergie. Pour les réfrigérateurs à compresseur, le mode d'alimentation peut être électrique (12/24/110/220 V), ou à gaz, ou multi-alimentation. Critères de choix L'encombrement est le critère principal, avec le mode d'ouverture de porte et le mode d'installation (encastré, posé, etc. Compresseur frigo bateau du. ). Le volume (en l) dépend du nombre de personnes à bord et de la durée des croisières. Le design est également déterminant ainsi que la source d'alimentation, en fonction des installations déjà existantes à bord. Pour les petites embarcations sans cabine ou disposant d'espace intérieur restreint, il faudra s'orienter vers une glacière à accumulateurs de froid ou électrique.
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En ce qui me concerne j'applique deux solutions: La plus chère mais la plus efficace: passer le groupe en refroidissement à eau classique avec une pompe. Moins cher et assez efficace: installer en série avec le « keelcooler » un condenseur à air ventilé pour arriver à un rendement acceptable. Dans les deux cas, installer le déshydrateur là où il doit être! Réfrigération à bord d'un bateau. Pour le fun: après plus de quinze ans de suggestions sans réponses, le fabricant s'est enfin décidé à appliquer ma seconde solution à bord du dernier Amel 55': le « keelcooler » en série avec un condenseur ventilé! _/) Répondre à ce message
La réfrigération marine est l'un des éléments indispensables de confort à bord d'un bateau. Outre son rôle essentiel pour la conservation des aliments, rares sont les marins qui apprécient la bière tiède! Bien que les frigoristes s'efforcent de mettre au point des appareils fiables et pas trop voraces, c'est souvent l'un des postes figurant parmi les plus gros consommateurs d'énergie à bord. C'est aussi une source de pannes fréquentes sur un voilier de grande croisière. On distinguera les glacières et réfrigérateurs, des congélateurs encore peu présents sur les unités de croisière de taille modeste. Tout connaitre sur l'installation de votre groupe froid à bord de votre bateau. Les congélateurs bien que plaisants et utiles pour les grandes traversées, que ce soit pour déguster des produits frais ou de la viande plusieurs semaines après le départ, ou encore conserver les fruits d'une pêche abondante au large et d'excellents poissons comme le thon, la dorade coryphène, ou l'espadon, nécessitent une place suffisante due à d'importantes épaisseurs d'isolants thermiques, ainsi que des sources d'énergie puissantes.