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Il suit les vols commerciaux en temps réel, il fournit à l'équipage des conseils et des informations de météorologie et de navigation. Activités visées: L'agent d'opérations aéronautiques est chargé de l'exploitation et du traitement des informations liées à la régularité des vols, de l'utilisation des moyens nécessaires à leurs activités, de la rédaction, l'acheminement et l'exploitation des plans de vol ainsi que des messages aéronautiques associés. Il gère également le recueil et la mise à jour de la documentation aéronautique, des tableaux de situation et de suivi d'activité opérationnelle, des tableaux d'ordres et des registres de trafic aérien et prépare l'activité opérationnelle en recueillant les informations nécessaires à l'activité aérienne, en saisissant dans des systèmes dédiés les informations relatives à l'exécution des vols et en renseignant le personnel du service (personnel navigant, contrôleurs aériens par exemple). Il a également une fonction de formation auprès des plus jeunes en transmettant son expérience.
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Également de la curiosité pour pouvoir se tenir à jour sur les évolutions des règles en vigueur, car c'est un métier qui est en constante évolution. Pour revenir sur la rigueur, il faut savoir que c'est un métier dans lequel la marge d'erreur est très minime. En effet, le plan de vol que l'on effectue se doit d'être impeccable la moindre erreur peut avoir de lourdes conséquences. Bien évidemment on acquiert au fur et à mesure du temps plus d'experience qui nous permet de mieux gérer les difficultés que l'on rencontre. Il faut avoir une bonne maitrise de l'anglais car on communique souvent avec les escales extérieures. Le métier est absolument passionnant, on est directement en contact avec les équipages, ce sont tout simplement nos collègues de travail. On est amené à leur faire le briefing ce qui fait que l'on peut échanger régulièrement avec eux. Lorsque l'ont est agent d'opérations on ne prend plus l'avion avec la même vision qu'auparavant. Comme la plupart des métiers liés à l'aérien on travail en horaires décalés et le weekend.
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Les missions sont d'assurer un soutien opérationnel aux unités, coordonner la gestion et le soutien des activités aériennes, superviser le champs de tir, déposer les plans de vol et gérer les agents d'opérations au sein de votre escadron d'affectation. Air surface integration Au sein d'unité de terrain, vous permettez la réalisation des missions aériennes, en assurant la coordination/interface entre les moyens aériens et les moyens déployés au sol. Vous assurez le contrôle tactique des missions d'appui aérien sur le terrain. En d'autres termes: vous participez à la coordination des feux depuis le sol, au conseil du chef des troupes terrestres, à la coordination de l'espace aérien, aux autorisations des tirs. Vous dirigiez une équipe et coordonnez ses actions pour mettre en oeuvre la mission: coordinations des appuis aériens (avions de chasse, de transport, hélicoptères et drones) Votre parcours de formation pour devenir responsable planification et conduite des opérations aériennes La formation militaire initiale est de douze semaines à l'École de l'air à Salon-de-Provence (Bouches-du-Rhône).
Vous y passerez des tests psychotechniques dans une vieille cabine avec des ressorts en position instable, des tests de lecture de cartes sur ordinateur, des tests de questions de culture générale scientifique et technique. Et, bien sûr, vous devez aussi être en parfaite condition physique: ne pas avoir de problèmes auditifs, de dos ou de vue. " Mécanicien aérien, un métier clé "Nous sommes souvent les yeux du pilote quand il va se poser en zone complexe", témoigne Nicolas, 36 ans, mécano navigant qui est l'assitant technique de pilotes d'hélicoptères et fait souvent aussi office de chef de soute. Et de raconter un souvenir de sauvetage en hélico de personnes sur le point de se noyer à Djibouti. Matthieu, 23 ans, est quant à lui mécanicien "pistard" sur Rafale. Il exerce au sol en hangar et sur les pistes. "Je vérifie les appareils tous les matins. je suis le dernier à vérifier l'avion avant qu'il ne décolle. Je vais même jusqu'à attacher le pilote dans son cockpit", sourit le jeune sergent.