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Au XVIIIe siècle, il profite de l'essor fulgurant du commerce maritime. Les armateurs font fortune. Le Havre annexe les villages environnants et multiplie sa superficie par cinq. La ville connaît un nouvel âge d'or avec la Révolution industrielle au XIXe siècle, puis au début du XXe siècle avec la mode des bains de mer. Elle devient alors une station balnéaire prisée et le port d'attache des paquebots qui assurent des croisières transatlantiques vers New York. L'euphorie s'arrête net avec la Seconde guerre mondiale: le centre est bombardé sans relâche. En 1945, elle compte parmi les villes les plus sinistrées d'Europe avec un sombre bilan: plusieurs milliers de morts, 20 000 logements détruits et 80 000 habitants sinistrés. La reconstruction est confiée à l'architecte Auguste Perret, qui recrute une centaine de collaborateurs. Géraldine dérouille à bon port au havre portsmouth. Il adopte les mêmes standards pour tous les immeubles, regroupés en îlots, autour d'une cour plantée centrale. Et surtout, il choisit d'utiliser des carrés de béton préfabriqué, un matériau bon marché et tout nouveau à l'époque.

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