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Pour les moteurs en 4l il faut taper dans du "T2" X09 (4cyl atmo/om364) ou X11 (4cyl turbo/om364 A)des 609, 709, 809, 611, 711, parlais ptetre de ceux là. @+ Raime convoi exceptionnel Messages: 2510 Inscrit le: 01 PMvVen, 08 Aoû 2008 22:33:31 +000033Vendredi 2009 041040 Localisation: J' rap pour les miens.... Envoyer un e-mail à Raime par poch trott » 01 PMvMer, 08 Aoû 2012 14:33:27 +000033Mercredi 2009 040240 Yep, même largeur que la série 4xx, tu peux donc te référer au joli dessin au-dessus. Même bourrin que le 410, culasse alu, considéré moins robuste que le tout fonte qui équipe les XX9, mais solide quand même, hein... Mercedes-Benz, le meilleur sinon rien. poch trott Messages: 2142 Inscrit le: 01 PMvVen, 08 Aoû 2008 21:27:22 +000027Vendredi 2009 040940 Localisation: bigoudènie Envoyer un e-mail à poch trott par jojo primitif » 01 PMvMer, 08 Aoû 2012 14:43:25 +000043Mercredi 2009 040240 ok cool! sur celui que je vais allé voir la caisse est plus large que les roues en hors tout donc amenagé je pense 1.

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Versione Carburant Ch Année de fabri. Moteur Informations 410 Essense Da 95 a 105 Dal 1982 al 1995 M 102 Consulter Dal 1987 al 1995 M102 410 D Diesel Da 95 a 98 Dal 1988 al 1995 OM 602. 940 Le moteur dans le véhicules MERCEDES 410 est en charge de la génération de la puissance qui déplace le véhicule. Il y a différentes classes de moteurs, il en y a le deux ou quatre temps, à essence, également appelé moteurs à explosion, ou de gasoil, connu sous le nom des moteurs à combustion. Le fonctionnement de base du moteur est basé sur l'explosion du carburant et de l'air à l'intérieur de la chambre de combustion. Le moteur diesel a été inventé par Rudolf en 1892, les moteurs diesel sont actuellement un choix économique si on considère que sa consommation est plus petite et il a de meilleures performances. Le moteur à combustion se compose d'un moteur à combustion interne, aussi appelé moteur à essence ou moteur Otto. Ces moteurs utilisent l'explosion de carburant, provoquée par une étincelle de la bougie.

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Le filtre à gas oil a combien de kilomètres? A plus. N° VIN sprinter WDB9036621R331262 Aller vers l'idéal et comprendre le réel - Jean Jaurés #3 14-06-2020 11:45:37 Bonjour, Non aucun voyant allumé au tableau de bord, Je n'ai pas de compte tour mais à chaud au point mort il monte bien dans les tours. Filtre à air et gazoil ok #4 14-06-2020 13:02:58 Bonjour Math43, Démarre t-il bien par temps froid, si non c'est peut-être une perte de compression. (J'ai eu ça sur un 307, et c'était une défaillance de soupape). a+ #5 14-06-2020 15:00:44 Oui a froid comme a chaud il démarre nikel Première deuxième il fonctionne nikel mais a partir de la troisième pas de puissance #6 27-06-2020 13:11:53 Bonjour Regarde le convertisseur, qui commande le turbo. Très souvent c'est la cause de perte de puissance à ce nombre de Km. Bon courage Hervé V. I. N. : WDB9061351N371836 Hors Ligne

Bonjour tout le monde, pour commencer voici le véhicule: Mercedes 410D année 1992 moteur 5 cylindre atmo avec 240 000 kms. le problème est le suivant: le véhicule démarre au quart de tour a froid à ce niveau la pas de probleme. Ensuite des fois lorsque je suis sur une montée ou lors d un gros virage, le moteur cale directement, ensuite meme sur le plat il depasse pas 50 km/h, comme ci on aait un probleme en gasoil. A ce moment la il ne tiens pas le ralentit, et meme pied a fond sur l accelerateur il monte pas dans les tours et cale. Et ensuite des qu'on le laisse le lendemain il demarre au quart de tour.... si quelqu'un aurait une piste a me donner