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Le groupe Yto va réorganiser son usine de Saint Dizier pour assembler des tracteurs sous sa nouvelle marque Mancel, qui seront commercialisés au premier trimestre. Les quatre modèles 4 cylindres F5 sont équipés d'un moteur FPT 4, 5 l conforme à la norme phase V. Construite à Saint-Dizier, la transmission semi-powershift Profishift offre 4 gammes et 4 rapports sous charge (16/12 ou 32/24 avec rampantes). Ces tracteurs intègrent un pont avant Carraro, à suspension indépendante en option. Un relevage avant d'origine MX est également proposé en option. La cabine conçue en interne répond aux normes Rops et Fops et peut reposer sur une suspension. Son habitacle n'était pas présenté, les tracteurs étant à l'état de prototype, l'aménagement des commandes et des affichages est amené à évoluer. Mancel, des tracteurs « Made in France ». Ces tracteurs pourront bénéficier du service de télématique Smart Mancel Connect qui permet de consulter à distance, depuis un ordinateur ou un appareil mobile, l'activité du tracteur: consommation de GNR, vitesse, géolocalisation, temps passé au champ et sur la route.
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L'outil peut également documenter les informations des carnets de plaines avec la possibilité « de flasher depuis l'outil attelé, la nature de l'intrant, de détecter les parcelles dans lesquelles il sera épandu afin de calculer précisément la dose et d'enregistrer les interventions respectives » déclare Joël Chincholle, le manager de la division tracteurs Yto France. Les premières unités des tracteurs Mancel seront disponibles d'ici janvier 2020 pour la France et 2021 pour d'autres pays européens. Et pourtant les nouveaux produits cachent une réalité sociale bien sombre Les projets du groupe pour l'usine de Saint-Dizier sont nombreux. Une deuxième gamme de tracteurs de 85, 95 et 105 ch devrait être dévoilée prochainement. Puis à partir de 2022 des tracteurs plus high tech sous le nom de code de projet Flye 2 devraient poursuivre le développement de la marque. Tracteur mancel moteur de recherche. inscription. Il existe pourtant un paradoxe entre l'annonce de nouveaux projets industriels pour le site de Saint-Dizier et les plans sociaux successif que connait l'usine.