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Suite au succès vécu avec la première vague de production, Citroën commercialisera 2 000 nouvelles unités en Avril 1984 alors que la course s'était déjà déroulée. Il n'y a donc plus de courses de bateaux mais c'est plus le sentiment de loisirs qui sera le leitmotiv et argument de vente. Cette fois-ci, elle est diffusée à l'export sous des noms différents: Transat pour l'Allemagne, Espagne, Autriche et Pays Bas et Beachcomber pour la Grande Bretagne. 2cv blanche et bleu de chanel. Tant que le nom Transat (repris du prototype de la Spot) évoque effectivement les vacances, le bord de mer, Beachcomber signifie ramasseur d'épaves ce qui n'est pas très élogieux. Il y a quelques différences mineures de finition entre les modèles mais l'allure extérieure est la même. Le bateau ne sera présent que sur la porte de malle du modèle français. Le même document publicitaire que celui de 1983 est réimprimé pour cette série de 1984. En Allemagne la version de la 2CV sera de couleur contraires: une 2CV bleue aux bandes blanches, qui seront utilisées par la Police.

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La 2CV France 3 supportait le voilier du même nom engagé dans la Coupe de l'America. Avec son look marin, les voitures ont été très vites vendues… Début des années 80: la production de la 2CV passe sous la barre symbolique des 100 000 exemplaires. Pour maintenir les ventes, Citroën va lancer tous les ans de 1983 à 1986 pour la France une série limitée un peu à l'image de la Charleston et dont le succès a été immédiat. Hormis la 2CV 007 (fin 1981), dont la production a été confidentielle, l'époque de la série limitée continue avec la 2CV France 3. C'est une formule qui a déjà été testée avec la gamme des bicylindres: 2CV Spot (1977), Dyane Caban (1977), 2CV Charleston(1980) et avec la GS Basalte (1978) et Visa Sextant (1980) et qui plait à la clientèle. Citroën sponsorise alors le voilier français France 3 qui participe à l'America's Cup à Newport. Sur chaque vente de la 2CV France 3, une somme devait revenir à l'entretien du voilier France 3 (500 Frs). Peinture - MEHARI 2CV PASSION. On est pour une fois un peu loin du monde l'automobile comme l'a déclaré le Directeur des relations publiques Jacques Wolgensinger et qui n'était pas favorable à ce genre de sponsoring.

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Figaro Nautisme a navigué en exclusivité sur le nouveau RM 1260 à La Rochelle. Un bateau pensé pour un large spectre de programmes: de la balade côtière à la croisière au large. Le chantier Fora Marine s'est toujours démarqué de la production en grande série par ses réalisations en contre-plaqué époxy. Un choix technique qui autorise ces formes de coques élaborées, dite «à bouchains», optimisées pour la stabilité et la vitesse du voilier, mais qui permettent surtout de rigidifier et d'alléger considérablement le poids de la structure. Toutes les cloisons intérieures sont stratifiées à la coque pour former une ossature très rigide. Cela permet de se passer du traditionnel contre-moule qui alourdit considérablement le poids d'un voilier. RM 1260 : Cap West location de voiliers en Manche au départ de Diélette vers les îles Anglo Normandes & de Cherbourg vers le Solent en Angleterre.. Délicate à mettre en oeuvre techniquement, cette solution définit des unités qui se veulent rapides, sûres et très maniables par tous les temps. L'allure racée et l'esthétique du RM 1260 sont proches de celles des unités de course au large: cette forme de coque caractéristique, très large, anguleuse, comme taillée à la serpe, lui confère une remarquable stabilité de route quelle que soit l'allure.

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7, 65 x 2, 95 m Dimensions 1 x 6, 0 cv / 4, 4 kW Puissance du moteur 1992 Année de fabrication Alpes Maritimes » Beaulieu sur Mer Ketch colombe 13, 00 x 3, 90 m Dimensions 2, 70 m Tirant d'eau 1 x 53 cv / 39 kW Puissance du moteur 1977 Année de fabrication Espagne » Costa del Sol » port Voilier de grande croisière, Voilier de régate, Yacht à voile Bénéteau First Class 12 Refit complet (coque, gréement, moteur et accastillage).

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