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Le stabilisateur de graviers se présente aujourd'hui comme un outil incontournable pour la décoration du jardin ou de la cour. Son premier atout réside dans son potentiel esthétique. Son deuxième atout quant à lui correspond à son côté pratique. Pour mieux comprendre l'importance du stabilisateur de graviers, focus sur chacun de ses deux atouts. L'atout esthétique Comme ceux de chez Cemex Granulats, le stabilisateur de graviers permet de créer des décorations originales. Stabilisateur de graviers : zoom sur sa praticité. Chaque case du stabilisateur constitue un élément de décoration personnalisable. Vous pouvez par exemple opter pour une couleur de gravier différent pour chaque case afin de créer un effet d'optique ou un véritable paysage. Vous avez aussi la possibilité de jouer sur la texture en optant pour de gros morceaux de gravier sur certaines parties du stabilisateur et pour des plus petits morceaux sur d'autres. Dans cette configuration, les parties denses pourraient servir de chemin pour les voitures ou les résidents de la maison.

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Bonjour à tous, Voici un reportage photos sans prétention sur le fameux yanmar 1gm10. Au menu sortir le moteur du voilier, nettoyer toutes les pièces, enlever la rouille, contrôle des pièces, réalésage, changement de divers pièces... primaire / peinture ensuite on remonte le tout L'article à été rédigé dans un but de divertissement / informations et non comme une procédure de démontage. Bon visionnage à tous Vue générale du moteur avant extraction Dégâts causés par la fuite de la pompe eau de mer (projection de sel=rouille) Après extraction du moteur L'état du châssis moteur (envoyé en sablage puis shoopage et peinture) Silentbloc bien fatigué On commence à ouvrir la bête Le démarreur L'alternateur La pompe eau de mer et le fameuse conduite d'huile sur la droite qui avec la rouille finit par percer avec la fuite de la pompe. 1Gm10 d’occasion | Plus que 3 exemplaires à -75%. L'état du pistion et l'intérieur du cylindre (trous sur les bords du pistion et cylindre ovalisé après mesure) L'état du maneton tout va bien ouf! Le nouveau piston/segments avec la nouvelle cote de +0.

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5 / La culasse est neuve aussi (pas de photos) L'injecteur après contrôle du tarage / pulvérisation, nettoyé aux ultrasons Protection avant primaire d'accroche On remonte le tout Après essai le moteur démarre de nouveau au quart de tour sans mettre de gaz (je précise que le moteur tournait bien avant reconditionnement, la seul difficulté était le démarrage à froid il fallait mettre beaucoup de gaz et plusieurs coups de démarreur) A suivre lignage de l'arbre d'hélice...