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Sat, 06 Jul 2024 03:48:35 +0000
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Bonjour à tous, Bon comme je suis encore plus nul en informatique et en fonctionnement des forums et etant incapable de faire un tuto propre avec des images sur le forum je vous joint les adresses des fichiers au format word et open office avec le texte et les images.

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Un avis de forum..... ** J'ai réparé dans les années 1960 une "Traction Avant 15" équipée hydropneumatique elle avait déja les mêmes joints "tube" Cordialement tu n'as pas forcement tort ballbearing, mais dans la mesure ou il dit qu'il à vérifier ce raccord et qu'il n'est pas fêlé, et que de mon coté, sur une bx que j'ai encore ( la voiture, pas le problème), j'ai eu ce problème et j'ai simplement remplacé le conjoncteur, la pompe fournissait constamment. et le fait qu'il à eu un jet tres fort conforte cette thèse. ce qui me frappe c'est qu'il parle de joint, autant que je sache il n'y à pas de joint, c'est la verrue du tuyau qui fait joint. Ah! Autant pour moi. Je revoyais ces joints tubulaires comme dans le reste de l'installation... Conjoncteur disjoncteur xm 2. Comme la masse grise qui remplit la cavité (2) sur le schéma. Mais ca date pour moi, je me suis lancé sans filet là Ciao à tous. Merci de l'accueuil bon enfant à mon intrusion. A+ Pour la canalisation, je l'ai regardé et démonté car un mecano m'avait prévenu que sa pouvait provenir de çà.

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Vous entendez parfois des petits "clacs" ou "clics" ou "tocs", "plocs" tout dpend de l'oreil, de l'tat du circuit etc. Bref, ce clac ou clic c'est le bruit que fait le conjoncteur lorsqu'il s'ouvre pour regonfler la sphre. Le temps normal entre 2 bruits "clac ou autre" est de 45 60secondes. En dessous de 15 secondes sit vous devez changer la sphre (62bars) soit vous avez une fuite au rpartiteur (pompe 1 sortie) soit une fuite au rpartiteur de freinage (cas pompe 6+2) Correcteur de hauteur (3) Le collier (1) est fix sur la barre de torsion, la barre reliant chaque roue par l'intermdiaire des bielettes de suspension. Il est reli au correcteur hauteur par l'intermdiaire d'une tige soude au 2 extrmits faisant bouger la platine (4). Conjoncteur disjoncteur xm download. Le mouvement se transmet par la petite bielette plastique (2) qui agit sur le tiroir du rgulateur de hauteur (3). Le tiroir agit comme un aiguillage pour rgler la hauteur de la caisse. L'arrive de LHM venant du conjoncteur passe dans ce rgulateur et part dans les vrins qui fera monter ou descendre le vhicule.

Sujet: Fuite hydraulique - niveau du conjoncteur-disjoncteur [XM turbo D12 1990] (Lu 7597 fois) 0 Membres et 1 Invité sur ce sujet J'ai une fuite hydraulique au niveau du conjoncteur-disjoncteur sur une XM turbo D12 année 1990. ça ne fuit plus lorsque le véhicule est à l'arrêt. Il y a une semaine, j'ai du changer le répartiteur, car j'avais une fuite à cet endroit également. Avez-vous déjà eu ce genre de Pb Merci d'avance IP archivée Salut la fuite du conjoncteur c'est juste un suintement.... Sinon quel age les sphères, le conjoncteur disjonteur claque t'il toutes les 2-3 secondes??? Sur la mienne il suintait de + en +, apres l'échange de toutes les sphères (et ce n'etait pas du luxe), il ne subsistait que quelques gouttes... Et maintenant plus rien... fais une recherche sur le Forum, il existe un sujet la dessus, avec des constatations sur les fuites qui disparaissent apres remise à neuf des sphères (des surpressions??? la vérité est ailleurs.... :-? KIT DE RÉPARATION CONJONCTEUR DISJONCTEUR HYD BX/XM/XANTIA. ) Salut et @+ Lui:: - XM V6 3. 0 Am 89 OPR 4559 147°000 kms / Xantia 1.