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Elle garde un degré de liberté correspondant à un arc de cercle de rayon égal à la longueur de l'oreille de chien. D'où tendance à partir en haut et en arrière quand elle est sous tension. Soit mauvaise tension de la bordure et voile qui creuse. Le brêlage direct est plus court L'oreille de chien travaille en arrachement sur l'œillet de la voile. Si la poulie est brêlée directement, l'œillet est solidarisé avec la ralingue. Du coup, prise de ris complète sans sortir du cockpit: les coulisseaux viennent s'empiler les uns sur les autres dans la gorge, mais la longueur de garcette compense cet empilement et permet de descendre les oeillets de ris au niveau de la bôme. Il y a juste à Lâcher de l'écoute de GV et le hale bas. Lacher la drisse en reprenant de la bosse de ris. Prise de ris automatique voilier. Réétarquer la drisse, réétarquer le hale bas, reprendre de l'écoute.... Personnellement, jusqu'au largue, je ne modifie pas ma route pour la prise de ris. En surbordant un peu la voile d'avant, elle déverse dans la GV et c'est suffisant pour la déventer.

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point d'écoute), monté les coulisseaux de ralingue sur une garcette jusqu'au 3ème ris et frappé une poulie sur chaque œillet de ris. ATTENTION: Sur le schéma joint, je n'ai représenté que les 1er et 3ème ris. Matériel: Côté point d'écoute, 3 poulies simples à plaquer (1 pour chaque bosse de ris) Côté point d'amure: 1 poulie double à plaquer qui sert pour le 1er et le 3ème ris, 1 poulie simple à plaquer pour le 2ème ris 1 poulie triple à émerillon pour le pied de mat 1 renvoi triple à plat pont 1 coinceur triple 3 poulies à brêler (1 pour chaque œillet de ris au point d'amure) Une dizaine de coulisseaux Garcette Pince et rivets pop Joint silicone En option: 3 oreilles de chien (j'y reviendrai.. personnellement, je n'en ai pas mis) Quelques km de drisse Ø 8 (de couleur différente pour chaque ris). Sur Avel Douar, c'est un verre de rouge.. (oups.. pardon: 1 vert, 2 rouge). On est en Bretagne! Prise de ris automatique en. Pose: Les poulies à plaquer sont en inox. La bôme en pas oublier d'intercaler une couche de joint silicone pour éviter les phénomènes d'électrolyse.

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et la drisse repart à un de mes bloqueurs de cockpit: Idem pour le deuxième ris: Voilà j'ai testé cela marche super! d'une main je libère la drisse de grand voile et de l'autre je borde ma drisse de premier ris et en 10 secondes c'est fait ma voilure est réduite! finit les manœuvres un peu périlleuses quand le vent se lève! Prise de ris automatique de la. Par contre durant ce temps là je ne peux pas m'occuper de la barre! Je vous présenterais donc dans un prochain article mon système pour bloquer facilement la barre. (Merci Henri encore une fois.. )

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Remarque: l'installation de ce système est plus longue à décrire qu'à faire. Roland.