Le E-Solex 2.0 Gomme Ses Défauts De Jeunesse ! – Nacelles Manitou Occasion À Vendre | Achetez Du Matériel Tp

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Son activité de départ est l'immobilier d'entreprise et commercial mais son patron, M. Bansard resté amoureux des Solex, l'a racheté sur un coup de cœur et il m'a confié la responsabilité de la relancer grâce à un nouveau modèle, le E-Solex. Marc Alias: Pourquoi donc le choix de l'E-lectricité? Hervé Lacroix: Lors de l'analyse du produit et de ses point forts qui ont assuré son succès, nous avons identifié les trois principaux: la silhouette mythique, la marque légendaire devenue emblématique et la simplicité d'emploi. Aujourd'hui, les techniques qui avaient été retenues lors de la création du Solex sont désuètes comme ce vieux moteur 2 temps à carburateur et mélange à faire soi-même, une absence de démarreur électrique et un surpoids du groupe moto propulseur sur la roue avant qui à causé pas mal de chutes à l'époque! Les déboires d'un propriétaire [E-Solex] - Vehiculeselectriques.fr. Nous avons décidé de conserver la silhouette unique du Solex et de confier sa modernisation globale d'un coté esthétique, à un grand designer, le célèbre Pininfarina, et coté technique, à notre bureau d'études avec des solutions techniques innovantes.

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Disponible depuis fin 2006 (lire du 5 octobre 2005), l'e-Solex se pose en alternative intéressante pour des utilisateurs urbains peu pressés et prêts à mettre la main à la poche au nom de l'écologie: presque 1 600 € pour la seconde génération baptisée e-Solex 2. 0 (lire du 11 décembre 2008). 0 (lire du 11 décembre 2008). Le groupe Cible - propriétaire de la marque - a été alerté par des problèmes apparus durant la charge de batteries du e-Solex version 1, qui "seraient liés à un défaut de fabrication". Batteries du e-Solex version 1 - Produit au rappel - UFC-Que Choisir. Par mesure de précaution, e-Solex organise donc le rappel de toutes les batteries dont le numéro d'identification commence par l'un des caractères suivants: 0, 5, 6, 7, 8, N. Les propriétaires d'e-Solex première génération doivent donc arrêter d'utiliser leur batterie et la rapporter à leur concessionnaire qui effectuera le remplacement par un élément de seconde génération au lithium polymère. Annoncée comme " plus énergétique, plus fiable et plus légère ", cette batterie bénéficiera d'une nouvelle garantie d'un an.

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Vous souhaitez connaître les différences entre la première et la deuxième version du deux-roues électrique e-Solex. Eh bien sachez qu'elles portent sur divers éléments qui ont permis d'améliorer la tenue de route, la fiabilité, la sécurité, le confort, le plaisir de conduite et les performances. Ce résultat est l'aboutissement d'un travail de fond d'une durée de deux ans des équipes de recherche et développement et des fournisseurs du Groupe Cible-Solex. Ils ont tenu compte des remarques et des retours des concessionnaires et des clients pour que ce nouveau modèle soit plus pratique à utiliser et à entretenir. Voici les points d'amélioration détaillés: 1) Nouvelle batterie La batterie amovible Lithium polymère fabriquée par la société Kokam (37V 16A, piles encapsulées dans des containers en film thermoretractable), placée dans le cadre, remplace la batterie lithium-ion (piles encapsulées dans des containers métalliques). Batteries de l’e-Solex | 60 Millions de Consommateurs. Elle pèse près de 1 kg de moins (3, 8 kg au lieu de 5 kg), procure environ 10% d'énergie en plus et 5% d'autonomie supplémentaire.

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La propulsion électrique, par exemple, s'est imposée naturellement car elle est bien dans l'esprit Solex: simple, sympathique et pratique! Et vu le prix du pétrole, la pression de l'écologie et les encombrements urbains incroyables, cette solution s'avère très pertinente et devrai rencontrer son public. Ainsi, nous pensons être bien armés pour gagner notre pari. Le célèbre désigner italien n'a rien perdu de sa patte: le look est très réussi et sera le principal artisan du succès du E-Solex … Marc Alias: Puisque nous avons la chance d'interviewer le directeur technique du E-Solex, pouvez vous nous préciser les innovations techniques que vous évoquez? Hervé Lacroix: En plus de ses deux freins à disques plus faciles à entretenir et de son look branché, c'est une machine entièrement électrique. Batterie solex électrique prix. Il fait partie des cyclomoteurs et non pas des vélos à assistance électrique. Contrairement à ce qui a été parfois écrit hâtivement, le moteur est bien dans le moyeu de la roue arrière. Il s'agit d'un moteur « Brushless » (Sans balais, donc sans usure à ce niveau critique, ndla) de 400 Watts sous 36 Volts (une basse tension sans dangers!

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