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Thu, 04 Jul 2024 08:28:02 +0000
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Pas d'électrique au programme pour la i10, alors que c'est en ville que ces motorisations présentent un réel intérêt. Cela viendra peut-être, Hyundai n'est pas à la traine sur d'autres modèles. Progrès routiers notables Sans être aussi agile qu'une Twingo en ville (reine incontestée du braquage), la i10 reste suffisamment compacte pour se faufiler dans le trafic et se garer aisément dans nos centre-villes saturés. Par contre, point de volant réglable en profondeur. On peine à trouver sa position. Dommage, car ses prestations routières ont progressé et permettent de s'aventurer sans trop d'appréhension sur route. La voie rapide n'est pas sa tasse de thé, et elle le fait savoir par des bruits d'air et de roulement assez présents passés les 110 km/h. Planche de taux vibratoire. En revanche, les parcours sur réseau secondaire n'ont rien d'un calvaire: l'auto est stable (du moins comme peut l'être une micro-citadine), la direction plutôt consistante et le confort de bon aloi bien qu'un peu raide à basse vitesse. Pour une citadine amenée à évoluer à des allures modérées, c'est dommage!

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Le "Hey Mercedes" fait toujours son petit effet... tout comme l'affichage en réalité augmentée du GPS (moyennant option, 500 €). Autre moyen d'épater les passagers (toujours royalement reçus à l'arrière), le trafic dense du départ est l'occasion de profiter du mode de conduite semi-autonome, revu et en principe plus pointu. Il se débrouille (presque) seul pour ralentir à l'approche d'un bouchon, et gère les arrêts et redémarrage. En gardant toujours une main sur le volant, sous peine d'un rappel à l'ordre, comme toujours. Rien de révolutionnaire en soi: le système combine "simplement" radars, régulateur de distance en maintien de voie, comme la plupart des dispositifs de ce type. Le résultat est abouti mais le bénéfice apporté reste subjectif (et facturé 1. 750 €). D'autant que conduire soi-même, y compris dans la circulation francilienne erratique (même en temps de confinement! ), n'a rien d'un calvaire. Le volant est la seule nouveauté visible de l'habitacle. Planche taux vibratoire pour. Toujours la même ambiance: écrans XXL, finition millimétrée et matériaux de premier choix.

Habitudes de prudence au travail En plus d'utiliser des outils antivibrations et de porter des gants antivibrations, les travailleurs peuvent réduire le risque de syndrome des vibrations du système main-bras en adoptant les habitudes de travail suivantes: Appliquer une force de préhension manuelle minimale qui permet l'utilisation sans danger de l'outil ou du procédé. Porter des vêtements suffisants, y compris des gants, pour se tenir au chaud. Éviter une exposition continue en prenant des pauses. Planche Bovis - Taux vibratoire. Appuyer l'outil sur la pièce à travailler, chaque fois qu'il est possible de le faire. Ne pas utiliser d'outils défectueux. Maintenir les outils adéquatement. Les outils qui sont usés, émoussés ou mal alignés vibreront davantage. Consulter un médecin dès l'apparition des premiers signes de maladie causée par les vibrations et demander s'il est possible d'effectuer plutôt un travail comportant moins d'exposition. Éducation des employés Les programmes de formation sont un moyen efficace pour sensibiliser davantage les personnes au syndrome des vibrations du système main-bras en milieu de travail.

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