Achat Biens Immobiliers Gigean | Agence Les Pierres Du Midi
— 141 — Bull. mens. Soc. linn. Lyon, 1989, 58 (5): 141-172. La "pierre du Midi" à Lyon et à Vienne à l'époque gallo-romaine: utilisation, chronologie et provenance Michel Philippe et Hugues Savay-Guerra 1 — «Centre de Paléontologie stratigraphique et Paléoécologie », Université Claude Bernard-Lyon I (associé au C. N. R. S., U. A. 11); Musée Guimet d'Histoire naturelle, 28 boulevard des Belges, F 69006 Lyon. PIERRE DU MIDI (401724638), tous les tablissements de l'entreprise sur SOCIETE.COM. 2 — Equipe archéologique départementale, F 69560 Saint-Romain-en-Gal. Accepté pour publication le 19 janvier 1988. Bull. Lyon, 1989, 58 (5).
Pierre Paul Riquet Canal Du Midi
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Pierre Du Midi Édition
Les pierres sont stockées au niveau du quartier de l'Argentane et un réseau ferré indépendant est mis en place pour acheminer les blocs jusqu'au Rhône, puis aux gares ferroviaires. L'activité industrielle s'interrompt après la Seconde Guerre Mondiale; quelques blocs de pierre sont encore extraits par des carriers indépendants jusqu'en 1950. En image: le Plan incliné Le Plan incliné
Il se porte d'abord acquéreur des carrières. Les carrières à ciel ouvert, carrières en galerie et carrières souterraines sont reliées par un réseau ferré. PIERRES DU MIDI (GIGEAN) Chiffre d'affaires, rsultat, bilans sur SOCIETE.COM - 420544017. Les blocs sont dans un premier temps transportés de la carrière aux chantiers par voie fluviale depuis le port de Donzère donnant sur le Rhône. Et très vite, le chemin de fer plus rentable devient le principal moyen de transport. En 1861, un plan incliné ou funiculaire à double voie est aménagé sur le flanc ouest de la colline. D'autres bâtiments sont construits sur le site: quais de chargement, maison du contremaître, bureau pour le chef de chantier, une machinerie, des dortoirs pour les carriers et des écuries pour les chevaux… L'activité industrielle s'interrompt après la Seconde Guerre Mondiale. Cette pierre a été énormément utilisée dans toute la Provence et dans les rénovations urbaines du XIXe siècle des grandes villes comme Marseille, Saint-Etienne, Lyon, Grenoble, Genève, New York… Mise en valeur d'un site à multiples facettes Bénéficiant d'une plus-value patrimoniale, la présence d'anciennes carrières sur le plateau n'est plus perçue comme une nuisance environnementale mais comme une curiosité à découvrir.