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Le contact est-il bien établi? L'oxydation est la première cause de dysfonctionnement de la connexion électrique entre le véhicule et la remorque. Pour éviter cela, pulvérisez régulièrement un produit remétalisant (bombe contact), sur les broches de la prise de la remorque et dans les trous de la prise côté voiture. Ce produit chasse l'humidité et rétablit un contact parfait. Les fils sont-ils bien connectés à la prise? Si vous constatez qu'un ou plusieurs feux ne s'allument pas à l'arrière de la remorque, et si vous vous êtes assuré que les ampoules sont bonnes, il faut vérifier les connexions à l'intérieur de la prise de la remorque. Avec un tournevis cruciforme (la plupart du temps), ouvrez la prise pour accéder aux connexions. Vérifiez que chaque fil est solidement fixé. Bouille sur remorque saint. Au besoin, resserrez les petites vis plates situées sur chaque borne avec un petit tournevis plat (tournevis d'électricien). Si un fil est coupé, dénudez-le sur 1 cm, et remettez-le dans la borne en serrant bien. La boule est-elle parfaitement fixée?
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Le système de freinage hydraulique à simple ligne ne sera bientôt plus autorisé sur les véhicules remorqués agricoles. Pour le remplacer, la réglementation impose d'installer un dispositif à double ligne dans l'unique but de renforcer la sécurité. Les dés sont jetés. Au 1 er janvier 2025, les systèmes de freinage des matériels agricoles neufs devront répondre aux exigences de la réglementation européenne pour circuler sur le territoire français. Ainsi, la solution à simple ligne hydraulique, utilisée depuis toujours, ne sera plus autorisée sur les véhicules remorqués neufs. Pour la remplacer, le montage d'un dispositif à double ligne, au choix hydraulique ou pneumatique, deviendra alors obligatoire. Bouille sur remorque voiture. Son grand atout est de renforcer la sécurité des convois agricoles, avec notamment des performances de freinage accrues, évitant, par exemple, la mise en portefeuille du convoi. L'installation conforme à la nouvelle réglementation présente également l'intérêt d'intégrer un véritable dispositif de freinage d'urgence en cas de rupture d'attelage.
Moi j ai un Santa fee 2010 v6 4x4 et une fois mon trailer et le 4 roues installer je trouve que cela baisse quand meme pas mal! et je le ressens bcp quand je conduis Je crois que l`essieux mon trailer ( celui qui se vend chez costco extensible) est p-e pas l ideale car il est pas au centre du trailer Qu est ce que vous en penser?? Merci de vos reponses Artic cat trv Cruiser 2008 <<<< Vendu >>>> Outlander max XTP 2011... Danlap584 Messages: 103 Inscription: Janvier 12, 2010, 1:00 am VTT: outlander 650 Localisation: ST-Janvier Mirabel par Danlap584 » Mai 9, 2012, 9:29 pm Salut tout le monde voici toute les reponses à vos question ou presque:D... et le calcul pour lessieux mais en englais For example, (see drawing below) if you are building a trailer with a 4' by 8' deck, the overall length would be about 136 inches. 136 x 0. Bouille sur remorque moto. 68 = 92. 48 inches. So you would position the center of the axle at 92 or 93 inches from the end of the coupler. Mark both of the outer side frame pieces at that measurement.