Capteur De Pression De Refrigerant
Outillage spécialisé indispensable Mot. 1608 Tournevis dynamométrique Couples de serragem capteur de pression 0, 9 daN. m valve 0, 3 daN. m DÉPOSE Mettre le véhicule sur un pont élévateur. Débrancher la batterie en commençant par la borne négative. Nota: Une valve automatique de fermeture isole le circuit de l'extérieur au démontage, nul besoin de vidanger le circuit de fluide réfrigérant. Déposer le bouclier avant (voir Bouclier avant). Débrancher le pressostat (1). Déposer le pressostat. Le capteur de pression de type trifonction installé à la sortie du condenseur assure la protection du circuit réfrigérant: coupure basse pression: 2 bars, coupure haute pression: 27 bars. Il informe le calculateur d'injection moteur de la pression du circuit de réfrigérant. Le calculateur d'injection moteur commande les ventilateurs de refroidissement moteur en fonction de la haute pression du circuit réfrigérant et de la vitesse du véhicule. REPOSE Procéder dans le sens inverse de la dépose. Vérifier le bon état du joint torique.
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Merci pour vos réponses. Re: Remplacement capteur de pression de fluide refrigerant par Steph 26 Lun 8 Fév - 9:07:47 Si je ne me trompe pas, ce capteur est bien vissé sur un tuyau de clim, donc quand tu vas l'enlever, déjà le lubrifiant de clim va fuir par le trou de ce capteur (tu vas en mettre de partout), et une fois le nouveau capteur en place, tu seras bien obligé de rechargé ton circuit de clim. A ta place, j'irais faire plusieurs devis pour cette réparation, car 355e pour ça, a mon avis il y a moins cher chez des petits garagistes indépendants. Re: Remplacement capteur de pression de fluide refrigerant par seribrdn Lun 8 Fév - 16:50:39 Ce capteur se situe en façade sur le tuyau du bas du condensateur, accessible par dessous.
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À mon avis, la gravité de tout code lié à CVC sera assez faible. Dans ce cas, le réfrigérant sous pression est impliqué, il peut s'agir davantage d'un problème urgent. Qui sait, une fuite de réfrigérant peut être à l'origine de ce code, et une fuite de réfrigérant est certainement un danger, alors assurez-vous d'avoir quelques connaissances de base en matière de sécurité du réfrigérant avant d'essayer tout type de réparation sur le système de climatisation. Quels sont certains des symptômes du code? Les symptômes d'un code de diagnostic P0530 peuvent inclure: Températures inexactes provenant de l'air du ventilateur Utilisation limitée de CVC Température de l'air du ventilateur erratique / fluctuante Le compresseur de climatisation ne s'enclenche pas en cas de besoin Le système HVAC fonctionne anormalement Q uelles sont certaines des causes courantes du code? Les causes de ce code P0530 peuvent inclure: Capteur de pression de réfrigérant A / C défectueux ou endommagé Fuite du capteur de pression du réfrigérant A / C Pressions / niveau de réfrigérant faibles ou incorrects Fil (s) endommagé (s), ouvert, court à +, court à -, etc. ) Connecteur endommagé Problème ECC (Electronic Climate Control) ou BCM (Body Control Module) Mauvaises connexions Quelles sont les étapes de diagnostic et de dépannage du P0530?
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Étape de base # 2 Testez le capteur de pression du réfrigérant A / C. Comme je l'ai mentionné plus tôt, la plupart du temps, ce capteur est un transducteur de pression à 3 fils. Cela étant dit, le tester impliquera de tester entre les broches et d'enregistrer vos résultats. Les valeurs souhaitées de ce test varient considérablement entre les fabricants, les températures, le type de capteur, etc., alors assurez-vous que vos informations sont exactes. REMARQUE: assurez-vous que vous utilisez les broches de test appropriées avec votre multimètre lors du test des broches / connecteurs. une broche ou un connecteur endommagé pourrait provoquer de futurs gremlins électriques intermittents difficiles à trouver. Étape de base # 3 Vérifiez le câblage. Parfois, ces capteurs seront montés sur une ligne de pression de climatisation ou à proximité d'une connexion de ligne, de sorte que le faisceau sera acheminé en conséquence. J'ai personnellement vu ces capteurs endommagés par des pièces mobiles sous le capot car la ligne n'était pas correctement fixée.
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