Moteur Iveco 3.8 Million

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Je peux facilement faire ou trouver un système debrayable ou c'est un peu inespéré? Merci pour vos conseils. ----- Dernière modification par da23real; 05/02/2015 à 12h47. J'ai vachement appris grâce à internet. Tout ces livres qu'on trouve dans les poubelles Aujourd'hui 05/02/2015, 14h39 #2 Re: Optimiser/personnaliser moteur iveco 35/8 Salut, t'as pas un thermostat d'origine? (fermé tant que le moteur est pas à température précalibrée) Tu connais tes t° moteur? si ça monte pas c'est que soit le thermostat est bloqué ouvert soit il a été enlevé (ça se faisait souvent) 05/02/2015, 14h47 #3 Bonjour, Normalement c'est inutile d'y toucher, sauf son remplacement, car en général les ventilateurs sont de type embrayage à visco-coupleurs, il tourne en roue libre moteur froid et se mets à tourner à la même vitesse du moteur uniquement lorsque l'air qu'il reçoit est suffisamment chaud. Moteur froid et à l'arrêt, tu dois pouvoir tourner le ventilateur à la main. En été moteur très chaud et à l'arrêt, tu ne devrais plus parvenir à tourner le ventilateur avec la main car tu entrainerais le vilebrequin.

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10 adapté pour monté sur un arbre de 35. 8, mais je déconseille de monté la boite du 35. 10 si on ne monte pas le pont avec, car la boite du 35. 10 a une démultiplication plus élevé que celle du 35. 8 et le camion tire beaucoup trop court car le pont du 35. 10 tire lui plus long que celui du 35. 8, moi j'ai fait la manip mais avec un Iveco 35. 8 de 91 sur lequel j'ai monté un 2. 5 td intercooler de 35. 10 en gardant la boite du 35.

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Quelques infos sur ces liens: Bonne journée Dernière modification par trebor; 05/02/2015 à 14h51. Faire tout pour que demain soit meilleur 05/02/2015, 15h32 #4 Ok j'ai cinq gros classeurs "auto-pratique" sur lesquels j'avais deja lu ça mais je savais pas comment verif merci il doit y avoir un problème a ce niveau dans ce cas c'est l'huile a changer? Et pour une petite expérience d'hybridation c'est envisageable ou non? sans gros espoir de performance ça peut toujours servir J'ai vachement appris grâce à internet. Tout ces livres qu'on trouve dans les poubelles Aujourd'hui A voir en vidéo sur Futura 05/02/2015, 17h53 #5 Je me suis replongé dans le bouquin visiblement c'est un changement complet de ventilo a prevoir. Sinon en même temps je retombais sur une autre page un truc qui dit qu'il ne faut pas charger la batterie reliée a l'alternateur par une source externe au risque de le bousiller. C'est toujours valable avec les alternos actuels? Depuis peu j'ai mis le système de démarrage directement sur les batteries solaires.

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8 VE 7 Cylindrée: 2445. 00 cm3 Energie: diesel Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: manuelle Nombre de vitesses: 5 Aérodynamisme (Cx/S): 0. 0 /0. 0 Soupapes: Couple moteur: 0. 00 Transmission: Boîte manuelle Traction: Traction avant Système d'échappement Catalysateur à oxydation Consommation sur route: 0. 00 l/100km Consommation en ville: 0. 00 l/100km Consommation mixte: Consommation GPL sur route: 0. 00 m3/100km Consommation GPL en ville: 0. 00 m3/100km Consommation GPL mixte: Distance avec un plein: -- Vitesse maximale: Accélération (0 à 100km/h): -- Kilomètre départ arrêté: 0. 00 s Reprise 80-120km/h: 0. 00 s Emission de particules d'hydrocarbures (HC): 0 g/km Emission de particules: Norme anti-pollution: pas d'information Puissance des freins: 72. 00 CH Consommation Mixte 0. 00 L /100Km Résumé IVECO DAILY FOURGON La fiche auto de la IVECO DAILY FOURGON 35. 8 VE 7, commercialisée en juillet 1986 pour un prix neuf de 17239. 70 euros TTC, présente toutes les caractéristiques de ce diesel doté de 4 portes et de 0 places.

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