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Les étudiants effectuent un stage en première et deuxième année d´une durée de 6 à 8 semaines par an. Le CAP Sellerie générale permet aux candidats d´entrer dans la vie active en tant qu´employés qualifiés. Il permet également la poursuite d´ études dans ce domaine dans le but de se perfectionner ou d´acquérir une seconde compétence. Poursuite d´ études possible après un CAP Sellerie générale:. BEP: Brevet d´Etudes Professionnelles en 1 an. CQP: Certificat de Qualification Professionnelle. Formation adulte sellerie générale de bâtiment. MC: Mention complémentaire en 1 an.. bac pro en 2 ans (possible dans certains domaines, accès sur dossier avec un niveau général très bon). BP: Brevet d´études professionnelles. BM: Brevet de Maîtrise (accès avec 3 ans minimum d´experience professionnelle)

Comme pour le premier tronçon, la maîtrise d'ouvrage a été déléguée à la Segard. À terme, la voie verte permettra donc de parcourir 31 km de Beaucaire à Uzès, en empruntant principalement l'ancienne voie ferrée désaffectée de la ligne Beaucaire-Le Martinet, acquise par le Département au fur et à mesure de son déclassement. Également des travaux sur la Via Rhôna Parallèlement, le conseil départemental engage aussi des travaux sur la Via Rhôna. Notamment l'aménagement d'une piste d'exploitation de la CNR en berge du contre-canal du Rhône, entre Aramon et Villeneuve-lès-Avignon. La Via Rhôna, grand itinéraire vélo européen, allant du lac Léman à la Méditerranée, sur plus de 700 km, entre dans le Gard par Villeneuve-lès-Avignon et suit le Rhône sur les digues CNR puis le canal du Rhône à Sète de Beaucaire à Aigues-Mortes sur 52 km et enfin le chenal maritime jusqu'au Grau du Roi pour rejoindre Sète par le littoral. Un tracé provisoire va être proposé en partie sur routes départementales et communales.

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La première tranche des travaux vient d'être lancée de Beaucaire à Montfrin (5. 3 km), d'un coût de 1, 7 M€. Le second tronçon, de Montfrin à Sernhac (7, 6 km), sera réalisé début 2015, pour 2, 4 M€ La voie verte du Pont du Gard voit enfin le bout du tunnel. Un jeu de mot dont ne se sont pas privés les élus, tant le projet est évoqué depuis longtemps. L'ancien tunnel ferroviaire, à l'entrée de Comps, marquait l'arrêt du tronçon de piste cyclable existant, réalisé à Beaucaire au début des années 2000. À l'époque, l'adjoint aux sports, Edmond Blanc (aujourd'hui décédé), visionnaire, avait compris l'intérêt, tant sur le plan des loisirs que des retombées touristiques, d'un tel projet. Cette voie verte permettra à terme de relier Beaucaire à Uzès. Elle sera aussi connectée à la Via Rhôna, qui reliera le lac Léman (Suisse) à la mer, ainsi qu'à de multiples boucles cyclistes, à l'étude par le Pays Uzège Pont du Gard. Le second tronçon, début 2015 La première tranche des travaux vient d'être lancée de Beaucaire à Montfrin (5, 3 km), d'un coût de 1, 7 M€.

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Le second tronçon, de Montfrin à Sernhac (7, 6 km), sera réalisé début 2015, pour 2, 4 M€. La totalité du financement est assuré par le conseil général qui a mené l'opération, associé à la Segard pour la maîtrise d'ouvrage. La poursuite du tracé beaucairois était envisagée depuis longtemps, dans la continuité de l'ancienne ligne de chemin de fer du Martinet, une des plus anciennes voies, ferrées de France, qui reliait les mines de charbon du bassin alésien à Beaucaire. « C'est un projet que les communes de Comps, Montfrin, Meynes, Sernhac et Remoulins portent depuis le début des années 2000», a rappelé le conseiller général du canton d'Aramon, Gérard Blanc. Un projet pour lequel l'association Voie verte milite activement depuis des années. Sa présidente Agnès Seul-court était heureuse de toucher au but. Elle déclare, « M. Denat, lorsque je vous avais apporté la première pétition, vous m'avez dit "ce n'est pas ça qui va me faire lancer une voie verte! "»... «Et ce n'est pas la pétition qui m'a fait accepter le projet, mais votre mobilisation », sourit Jean Denat, vice-président du conseil général en charge des infrastructures.
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