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Collecte des particules émises Le filtre emprisonne les particules en suspension dans les gaz d'échappement. Une couche de suie se forme alors et détériore les performances du moteur à long terme. Élimination des particules polluantes Le filtre force la température des gaz d'échappement à monter suffisamment afin de brûler les couches de suie. Filtre habitacle : Comment le changer sur une C4 Picasso - Tutovoiture. Pour augmenter la température des gaz d'échappement, un surplus de carburant est injecté dans le FAP, provoquant la combustion des suies qui y sont emprisonnées. Problème de FAP colmaté? Faire le diagnostic 3 /5 Pannes et symptômes du FAP encrassé Dans le cadre d'un usage urbain, le risque que le filtre à particules s'encrasse augmente. En effet, sur des trajets urbains, la température du moteur n'est pas assez suffisante pour nettoyer le filtre à particules. Le FAP peut alors vite se boucher ou se colmater. Les symptômes d'un FAP encrassé peuvent se traduire de plusieurs manières: Une perte de puissance Des voyants moteur allumés Un fonctionnement en mode dégradé Un moteur qui s'étouffe, cale, etc.
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Une augmentation du niveau d'huile. Vous avez remarqué une augmentation de la consommation de carburant. Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso. Nettoyage du FAP colmaté Il existe quelques solutions à court terme lorsqu'il s'agit d'un filtre colmaté, notamment un processus appelé régénération forcée ou l'utilisation d'additifs chimiques, mais cela n'éliminera pas les cendres, seulement la suie. Au lieu de gaspiller de l'argent pour une solution temporaire, nous vous recommandons d'envisager un service de nettoyage complet du FAP chez Citroën, où efficacement, toute la suie et les cendres seront éliminées! Avec ce service de nettoyage, toutes les dernières technologies de pointe sont utilisées pour nettoyer votre appareil de C4, afin qu'il fonctionne à nouveau efficacement. Avec ce service, vous pouvez être assuré que votre filtre d'échappement sera restauré et qu'il fonctionnera au maximum de sa capacité en un rien de temps, à moins qu'il n'ait subi des dommages internes et dans ce cas, vous devrez peut-être le remplacer. Un test de contre-pression sera effectué afin de vérifier la gravité du blocage effectué.
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Ces injecteurs permettent aussi d'éviter de perdre inutilement du carburant et permettent de restreindre sa consommation. Enfin, ils permettent une pression de diffusion du carburant plus efficace. Ainsi, en y additionnant l'air, le rendu est enrichi et le moteur a une meilleure efficacité. Mon injecteur est incapable de laisser passer le carburant, que puis-je faire? Il est nécessaire de préciser que les injecteurs sont pourvus de tubulures très fines. Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso.fr. Celles-ci peuvent se retrouver bouchées par de fins dépôts qui résultent de la qualité du carburant ou bien dus aux itinéraires. En conséquence, le jet des injecteurs admettant du carburant devient encore plus faible, la pression se restreint et la formation de l'air et du combustible ne reste plus homogène. Afin d'éviter ce type de désagrément, voici les possibilités de prévention de ces problèmes que nous vous avançons: Faites tourner votre automobile avant de débuter la conduite, roulez sans trop accélérer pendant que le moteur atteint la température adéquate; Si votre automobile est un diesel, assurez-vous de posséder en toute situation dans votre réservoir un minimum de carburant; Ponctuellement, purgez le filtre à carburant; Si votre automobile possède un turbo, vous pouvez conserver la voiture en route, sans vous déplacer, quelques minutes, sinon il est plus conseillé de rouler doucement.
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Les hydrocarbures imbrûlés de cette vapeur sont oxydés dans le catalyseur à oxydation. La chaleur générée permet d'atteindre des températures de l'ordre de 620°C dans le FAP. - Le signal du transmetteur, situé en amont du FAP, est utilisé par le calculateur moteur pour déterminer la quantité de carburant à injecter lors de la seconde post-injection. La régénération forcée: Sur des trajets de très courtes distances, il est impossible d'atteindre une température des gaz d'échappement suffisante pour régénérer le FAP. Si le niveau de saturation atteint un seuil limite (à partir de 24 Grammes), le témoin du FAP s'allume sur le combiné d'instruments. Ou se trouve le filtre a particule c4 picasso dans. A ce signal le conducteur est incité à effectuer un trajet de régénération: Régime élevé sur une certaine distance, afin d'atteindre une température suffisante à la régénération du FAP. La régénération atelier: Si la régénération forcée est en échec et si le niveau de colmatage a atteint le seuil des 40 grammes, en plus du voyant FAP les voyants témoins des bougies de préchauffage et moteur s'allument.
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Une fois le test terminé, le filtre est placé dans une machine de nettoyage de haute technologie, puis subit un nettoyage bidirectionnel avec une solution à base d'eau et un processus de séchage complet pour s'assurer que toute la suie et les cendres sont éliminées. Le filtre est ensuite réinstallé sur le véhicule. À ce stade, un diagnostic doit être effectué et le calculateur concerné se réinitialise.
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Comment éviter le colmatage du filtre à particules? La solution efficace Carbon Cleaning. 1 - Pourquoi mon FAP s'encrasse-t-il? Le filtre à particules, appelé communément FAP, est monté séparément dans le même carter que le catalyseur à oxydation. Le FAP est chargé de réduire les émissions de particules composées d'hydrocarbures et de carbone des moteurs diesel. La régénération du filtre, qui aura emmagasiné ces particules, consistera à brûler celles-ci par augmentation de la température des gaz d'échappement à l'entrée de ce filtre. Lors de la régénération, la température des gaz d'échappement peut être régulée de manière précise. C4 Picasso : Risque de colmatage filtre à particule( FAP) - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Le transmetteur informe le calculateur moteur de la température des gaz d'échappement en amont du FAP. Il est donc possible de calculer précisément la quantité de carburant post-injection nécessaire à l'augmentation de la température des gaz d'échappements lors de la phase de régénération. 2 - La régénération Afin que le FAP ne s'encrasse pas, ce qui affecterait son fonctionnement, il doit être régénéré régulièrement par un processus qui consiste à brûler les particules de suie dans ce filtre.
J'ai fait changer le fap par Citroën, changé la poche serine, vérifiée la pompe a serine, mis à jour le logiciel interne, tout ça par Citroën. Et toujours le message. Je suis énervé. Ils me proposent maintenant de verifier les injecteurs. Cout de la verif 500€. Remplacement 2000€. Ce sont des incapables ou des voleurs? C'est vrai sue je fais de petits parcours, mais même en faisant de grand trajets à 3000tours pour booster la rege, rien y fait. Mon c4 à 220000km. Et les bougies, ça à changé quel que choses? Avez vous des solutions? Il y a 4 heures, Invité Letoubana a dit: Bonjour, est-ce vraiment la même motorisation? Tout ça justifie la mort du moteur Diesel qui est devenu tout comme une usine à gaz ingérable même par les concessionnaires. Je ne recommande plus l'achat du moteur Diesel, plus de 2000000 kms et parfois bien moins étant devenu critique, surtout réalisé sur des courts trajets ou en ville. L'essence étant bien mieux adaptée. Modifié le 20 mai 2021 par treborpj Mona 2007 bonjour.
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