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Vous conviendrez qu'un écart de 0, 06′ dans l'axe nord-sud et de 0, 08′ dans l'axe est-ouest n'est certes pas énorme, mais il est largement suffisant pour nous faire passer à côté d'une route souhaitée, voire en plein sur des cailloux. C'est dangereux, surtout si, comme le font de nombreux plaisanciers, nous nous en remettons trop facilement à l'électronique. Ce qu'il faut retenir, c'est que des positions reçues par satellite GPS et reportées sur cette carte seront fausses si elles ne sont pas correctement corrigées. En tout cas, la norme américaine WGS a fini progressivement par s'imposer un peu partout, y compris sur nos cartes françaises modernes. Ce qui nous facilite grandement la vie! Et voilà ce que nous trouvons aujourd'hui sur une carte mise à jour de la même zone: La carte marine SHOM 7033 Cette carte est la même que la 9999, elle en est à l'origine. Mais voilà, la 7033 est la vraie carte de navigation, elle est mise à jour, adaptée au système mondial WGS84 et tout à fait utilisable en mer.

Détails sur la règle Cras 2000

Toutes les possibilités de la règle Cras et du Rappporteur Breton

La Règle rapporteur Antarès est à la fois une règle Cras tricolore ET un rapporteur Breton. Elle s'adaptera donc facilement à chaque skipper ou à chaque navigateur quelque soit sa formation initiale ou ses habitudes de pratique.