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Désolé je n'avais pas lu le message. La partie 3D n'est pas explicité ni supprimée (il n'y a pas de mention des principaux équipement). La date du tarif indique le 07/03/2022... (que je ne connaissais, pour moi les dernières docs étaient celles de février). Le commercial m'a dit qu'ils ne savaient pas quelle remise serait appliquée (info ou pas, quand on compare à ce que remontent d'autres personnes ici) Edit: le configurateur l'indique toujours d'ailleurs... PEUGEOT 308 SW 1.2 PureTech 130ch GT Line S&S EAT6+Toit panoramique Essence de 2017 à 19680€ en vente chez Briocar. Salut, je viens de voir que la montée en cadence démarrera progressivement à la mi-mai (logique dans le contexte actuel d'approvisionnement) équipe de nuit.

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En revanche, la largeur reste identique (1, 85 m), tandis que l'on perd 2 cm en hauteur (1, 44 m). Quant à l'empattement, il ne bouge pas à 2, 732 m. Malgré des portes arrière plus grandes, les passagers devront baisser un peu la tête. Bien que plus grande, l'habitabilité ne change guère, notamment aux places arrière où la garde au toit est correcte et l'espace aux jambes un peu plus grand que sur la berline. On regrette la disparition du toit panoramique en verre de l'ancienne 308, remplacé par un toit classique qui assombrit l'espace arrière. Fiche technique Peugeot 308 Sw (2) SW 1.6 VTI 120 STYLE 2014. Seuls les passagers avant ont droit à un toit ouvrant. La motorisation hybride rechargeable réduit de 10% le volume du coffre qui offre de 548 l à 1547 l sièges rabattus (40/20/40). La version break thermique est plus généreuse: 608 à 1634 l. En revanche, impossible de rabattre le siège avant passager, ce qui aurait permis l'emport d'objets longs, comme sur la Renault Mégane IV Estate E-Tech Plug-in. …offre un double plancher pour ranger des câbles et autres accessoires.

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avec réglage lombaire électr Siège conducteur chauffant Siège conducteur électrique Siège conducteur réglable en hauteur Siège passager chauffant Siège passager réglable en hauteur Verrouillage auto.

Coté positif, le confort progresse avec notamment une amélioration de l'insonorisation que ce soit des bruits d'air ou de roulement. Des observations qui ont été confirmées par les ingénieurs présents sur place qui nous ont indiqué que l'objectif était d'accroître le confort afin de séduire une clientèle toujours plus large, pas forcément à la recherche du dynamisme. Concernant les moteurs, le Puretech 130 ch, bien connu se révèle toujours aussi punchy mais sa sonorité peut s'avérer lassante lors des phases d'accélération. La version hybride rechargeable 225 ch nous a paru nettement plus homogène avec un mode 100% électrique séduisant et une association avec le moteur thermique très fluide. Reste à connaître maintenant les consommations mais il faudra attendre la mi-septembre pour des essais plus révélateurs. 308 sw toit panoramique de serie 1. De quoi permettre aux équipes de Peugeot de corriger le ressenti de la pédale de frein de la version hybride rechargeable particulièrement désagréable avec la sensation de n'avoir aucune puissance de frein au début de la course puis tout d'un coup.