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Wed, 10 Jul 2024 11:42:52 +0000
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peus tu m expliker stp! burt munroe #9 31-10-2008 19:52:26 avec un bou de fil tu relies les broches de ta sonde sur le radiateur ensemble, si il se declenche c'est ta sonde sur la radiateur sinon fusible ou ventilo Tiger33 #10 31-10-2008 19:53:05 Bonjour Apprement vous avez pas compris l'avertissement de pierre Vous pensez ouvrir combien de posts pour votre GTI?????????????? ?, on va faire toutes les pieces de la voiture??? je les ferme tous et ne laisse que l'original ouvert.. encore un post pou rle meme probleme et c dehors.. Reconnaitre les sondes - Peugeot - 205 - Essence - Auto Evasion | Forum Auto. Derneir avertissement Tiger De l'entraide vient la solution!

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Les lampes stroboscopiques à déphasage ont rendu obsolète ce capteur. Placée sur le carter de boite de vitesse, son rôle est de générer des impulsions en fonction du régime du volant moteur. Sa prise est stockée sur le moteur, et non branchée. Note: Le capteur PMH est utilisé sur injection Motronic (non interchangeable, fixé directement sur le carter d'embrayage). Voyant(s) allumé(s): Aucun SCH É MA: Sonde PMH ancien modèle nouveau modèle G - Régime moteur Sur un moteur 4 temps à 4 cylindres, le régime moteur est égal à la moitié de la cadence de déclenchement des étincelles de bougies d'allumage. Les ingénieurs Peugeot ont préféré l'utilisation du système d'allumage, par simplicité, pour effectuer la lecture du régime moteur. Principe:Le générateur d'impulsion interne à l'allumeur envoie un signal alternatif, de quelques volts, vers le module amplificateur d'allumage, dont la fréquence est liée à la vitesse de rotation de l'arbre à came. Sonde radiateur 205 gti se. On retrouve en sortie 1 du module d'allumage le signal initial mais amplifié, d'une valeur d'environ 12VAC, qui est envoyé sur la borne (-) de la bobine d'allumage pour déclencher l'étincelle.

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Description de la fiche: Vos ventilateurs ne se déclenchent plus? Commencez par vérifier les fusibles, testez les moto-ventilateurs en direct. Fiche pratique moteur/Localisation des sondes d'indication - L'Injection BOSCH LE2-Jetronic. Si tout fonctionne il y a de fortes chances pour que votre thermocontact soit H. S ou défaillant. Voici comment faire pour son remplacement. Après avoir remonté la sonde, remettre le liquide vidangé, puis laissé chauffer la voiture plusieurs minutes jusqu'au déclenchement des ventilateurs, qui certifiera que votre réparation est OK.

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reste la rouge pres du bocal de lave glace(correspondrait à la rouge dans le boitier ou sont les relais) par contre les deux fils sans cosses, aucunes idées et trop courts pour aller sur le radia si c'était pour la résistance alu. j'ai regardé sur un XAD, et pas de résistance non plus, donc la je comprends pas. Re: infos cosses/fiches/fils pour ventilo radia 205 gti 1. 6 par optex57 Mer 08 Fév 2017, 17:54 Si tu as un double ventilateurs sur la XAD, c'est normal que tu n'aies pas de thermistance. SONDE TEMPERATURE HUILE MOTEUR FAE PEUGEOT 205 309 GTI CTI 1.6 1.9 30280 - Une de Sauvée. Sur la deuxième photo, la prise ressemble fortement à celle qui se branche sur la thermistance. Cette thermistance n'est effectivement pas toujiurs fixée sur le radiateur. Sur mon ancienne 1. 9 de 1990, elle était fixée proche du support d'amortisseur avant gauche. ______________________ La première fois que je suis monté dans une 205 GTI, j'avais 14 ans. 6 par optex57 Mer 08 Fév 2017, 20:33 As-tu deux motoventilateurs sur ta GTI? Normalement et sauf erreur de ma part, seules les GTI équipées avec la climatisation étaient montées comme cela.

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Ce radiateur refroidissement aluminium pour Peugeot 205 GTi 1600 et 1900 a été conçu et réalisé en ayant pour mots d'ordre légèreté et performance. L'alliage d'aluminium utilisé pour la fabrication de ce radiateur voiture est issu de l'aéronautique, le rendant ainsi plus léger et solide que l'aluminium standard et permettant une meilleure dissipation de la chaleur. Sonde radiateur 205 gti 2. Radiateur refroidissement aluminium pour Peugeot 205 GTi 1600 et 1900, léger et performant. - un gain de poids pouvant aller jusqu'à 50% - une plus grande résistance aux contraintes mécaniques imposées par un moteur préparé - un rapport thermique 12 à 18% supérieur Idéal pour la compétition: Rallye, course de côte, prototype, auto-cross, restauration etc... Radiateur adaptable se monte en lieu et place du radiateur d'origine au même endroit (des adaptations peuvent être nécessaires en fonction du modèle du véhicule, des modifications et/ou réparations apportées). Caractéristiques: Dimensions Hors Tout: 695 x 300 x 55mm Dimensions Faisceau: 605 x 290 x 40mm Implantation sonde: OUI (+ bouchon) - 1 implantation en haut côté gauche + 1 implantation en bas côté droit Purge: NON Autre: Vis de vidange - 2 pions de fixation inférieurs Poids: 3.

Ce signal est aussi envoyé vers le compte tours du compteur. Charge au compte tours de diviser la fréquence de signal par 2. Sur 205 GTi, le signal est pris sur la borne (-) de la bobine. Généralement le fil porte le numéro 112 et est envoyé au compte tours. Sonde radiateur 205 gti en. Sur cet exemple, le branchement correspond à l'AM86 mais le principe reste identique sur les autres millésimes. Note: Le module de compte tours de 205GTi (ou 205 à carburateur) n'est pas compatible avec un moteur diesel qui prends son info via une sonde PMH, ou sur les injections Magneti-Marelli, générant une tension de signal trop faible. Il suffit de supprimer l'abaisseur de tension en entrée de signal pour l'utiliser dans le cas.. H - Tachymètre La vitesse affichée au compteur correspond à la vitesse de rotation de l'arbre droit de sortie de différentiel. L'afficheur est donc lié à la boite de vitesse et représente donc un instrument de mesure en accord avec l'ensemble moteur/boite de vitesse. La prise de mesure sur la sortie de différentiel est fonction de la taille des pneumatiques.

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