Moteur Vti 120 | Traitement Anti Pluie

Sun, 07 Jul 2024 13:17:00 +0000
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Bonjour à tous, Je me tourne vers vous suite à un soucis que je rencontre actuellement sur ma Mini Cooper R56 à savoir: - Moteur VTI 120 ( 63 000 Km) - Changement du Tendeur de chaîne / Vidange complète / Pompe à eau / Bougies à 58 000 Km. Depuis quelques temps, le ralenti est instable à froid comme à chaud, à la limite du calage, cela dure quelques secondes avant que le calculateur corrige ce défaut. Le voyant Moteur ''orange'' s'est allumé, il a disparu entre temps. Moteur 1.6 vti 120. N'ayant pas pu avoir un rendez-vous assez rapide chez BMW ( pas avant 2 semaines), j'ai été chez Feu vert effectué un Diag dernièrement. Apparemment, beaucoup de code défauts ( calculateur saturé), pas pu tout lire d'après eux. Les 2 codes récurrents sont: - 2b68: pression admission valeur trop petite - 2d9b: capteur de cliquetis signal hors tolérance Plutôt habitué à réparer des anciennes, je suis un peu largué sur la piste à explorer. Si quelqu'un à une petite idée avant que BMW me prenne pour un américain, je suis preneur.

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Bonjour, Question générale aux possesseurs de moteur 1. 6 VTI 120 (EP6) montés sur Peugeot 207 mais aussi DS3 (et sûrement d'autres modèles par la suite.. ) En ouvrant la boîte de fusible qui se trouve dans le compartiment moteur j'ai remarqué que l'emplacement du fusible "F14" est vide. J'ai consulté la revue technique et il est mentionné que sur ce moteur le fusible 14 (30A) est lié à l'électrovanne de distribution variable. Pourriez-vous me dire si ce fusible est branché sur vos 1. 6 VTI? Je trouve ça louche, surtout qu'il me semble que cette électrovanne est présente sur mon moteur... 207 1.6 VTI 120 : Fusible "F14" - 207 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. Cela ne l'empêche pourtant pas de fonctionner, mais peut-être pas de manière optimale... Je vous remercie

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Par Avance merci, Polo Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites Bon, peut-être une piste, j'ai jeter un oeil sur le niveau d'huile, pas facile à lire d'ailleurs, j'ai du peindre ma jauge au blanco pour essayer de distinguer quelque chose. J'ai remis facile 1 litre, sans toutefois réussir à lire le niveau... le ralenti à l'air de mieux tenir.... Moteur vti 120 parts. Quand même bizarre une telle consommation en 5000 km.... même mon vieux bloc ford qui à facile 600 000 km consomme pas autant!!! Oui mais il consomme plus de carburant, c'est ça le progrès Bonjour le code "capteur de cliquetis signal hors tolérance" signifie ceci: en fonction du rßégime le calculateur vérifie le signal du capteir qui doit se situer entre deux valeurs. Cause d'un signal est trop faible: le capteur est mal serré ( il yx a un couple à respecter), le capteur est défectueux, il y a une coupure de câble. Caus d'un signal trop fort: un bruit parasite vient perturber le signal du capteur exactement dans la fenêtre angulaire pendant lequel les signal est surveillé.

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6 Novembre 2011 56 Salut, Moi aussi, j'ai un VTi 120, et je reviendrait pas au mazout tant que je ferait que 10 000 Km / année J'ai le mien depuis novembre 2011, occasion mise en circulation 30 aout 2011... 1200Km au compteur pour un prix... LOL Donc, bientôt 9500 Km au compteur, et aucun problème a signaler. Maintenant, il faudra voir dans le temps, mais bon... face aux diesel, les opérations seront moins couteuse... Bonne route avec ton VTi, et dit toi que tu n'est pas le seul a oser l'essence. Jm 21 Mai 2010 4 233 Bonjour a tous.... Je roule a essence et je fais 25. 000 a peut prés part ans... 21 Octobre 2012 31 Bonjour, j'ai une 3008 vti 120 ch de 2012 avec tous les accessoires de la prémium, au début je la trouvais molle et lourde et... VTI 120 BMW/PSA : Ralenti instable - Mini - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. elle consommait plus de 10 litres au cent déçus que j'etais mais après 3000 km je la connais mieux et je l'apprécie de mieux en mieux de 10 litres je suis passé à 7, 5 au cent il faut dire que après trois PV pour éxés de vitesse ma conduite à changée je suis retourné voir d'autres voiture mais pour moi elle à un intérieure parfais, confortable et silencieuse, impossible de choisir une autre.

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Depuis, la voiture roule super bien. La mécanique prend admirablement l'âge. Pour peu qu'on en prenne soin, c'est une voiture confortable, qui ne bouge pas d'un poil, collée à la route (avec les bons pneus), qui ne vibre pas, ne couine pas... C'est une motorisation qui demande d'être choyée et à laquelle il faut être attentive, qui consomme pas mal d'huile (~150ml par plein d'essence environ) et d'essence (jamais descendu sous les 7l/100 pour ma part). Mais surtout ATTENTION: ce moteur réagit très mal au SP95-E10 français (à base de sucre de betterave). Chez nous, il faut impérativement le remplir au SP95 ou SP98 (E5 quoi) sous peine de voir la culasse engluée pleine de caramel en quelques dizaines de milliers de kilomètres! Afficher le sujet - [Résolu] Niveaux jauge d' huile manuelle VTI 120 ? - Forum Peugeot 207 - Féline 207. Voilà, je crois que j'ai fait le tour. A part quelques points à vérifier (chez moi, beaucoup de dépenses auraient pû être évitées si le précédent proprio et moi même en avions pris plus soin), c'est une voiture qui ne demande pas beaucoup d'investissement. Entre les pneus 16" (jantes Santiaguito sur la photo) et la chaîne de distribution, c'est clairement des frais en moins pour plus tard

Mon niveau d'huile est au premier anneau De mon coté je viens de trouver ça par mataf49 » 19 Janvier 2012, 13:28 Bon en n'est pas tout à fait la même. Je posterai des photos de ma jauge ce soir par viper » 19 Janvier 2012, 13:42 en gros c'est toujours comme ca les formes differents mais le haut de la pointe (PAS le coté pointu) ou le premier anneau (si 2 anneau attention! ) c'est le mini. le deuxieme anneau (ou le premier si un seul anneau) c'est le maxi. sur certain moteur comme le vti, il faut bien laisser reposer/refroidir le moteur avant de checker le niveau car il y a beaucoup d'huile accumulée dans le haut moteur (systeme vti justement) qui doit redescendre. 207 Premium Pack hdi 90 bleu neysha (ESP+JBL+Toit pano+Kit Urbain+Alarme+Acc. central + klaxon Acc. + RT5 + Directionnels) 807 Navtech 2. Moteur vti 120 for sale. 0e BVA. RT3 + Jtes Alu: Dead par ko boite suite a vidange a 250. 000 km Tesla Modele 3 en arrivage viper Messages: 10051 Enregistré le: 03 Juillet 2008, 11:46 Localisation: centre Site Internet par milsca » 19 Janvier 2012, 18:44 ce système est une merde si tu veux mon avis.

Alors soit le niveau a été mal fait ou soit elle consomme de l'huile. Je vais faire le niveau et surveillé Sachant quelle est garantie par Occasions certifiées i-Best 12 pour encore 10 mois par mataf49 » 20 Janvier 2012, 23:00 Nico60 a écrit: Emmène la au garage alors Bien sur, la première révision gratuite est dans peu de temps. Je fais le niveau et je leur signalerais par clem1313 » 20 Janvier 2012, 23:30 mataf49 a écrit: Le technicien m'a réduire la conso d'huile vous pouvez passer à de la 0w40 ou 10w40 C'est tout sauf un technicien ça Pour ton niveau c'est surement qu'il a mal était fait à la dernière révision. Enfin j'espère pour toi car une conso de plus d'un litre en 3000 km sur le vti ça serai très mauvais signe par viper » 21 Janvier 2012, 04:23 par ledingue » 21 Janvier 2012, 18:15 clem1313 a écrit: C'est tout sauf un technicien ça Pour ton niveau c'est surement qu'il a mal était fait à la dernière révision. Enfin j'espère pour toi car une conso de plus d'un litre en 3000 km sur le vti ça serai très mauvais signe si elle "bouffe" de l'huile puis se stabilise à un niveau entre max et min, ne pas en rajouter... elle sera consommée.... pour le technicien, il a pas tord, avec de la 10w40 le moteur consommerait moins d'huile mais vu qu'elle est pas censée etre utilisée... ledingue Accro du lion Messages: 1856 Enregistré le: 09 Novembre 2010, 19:05 par clem1313 » 21 Janvier 2012, 18:52 ledingue a écrit: ne pas en rajouter... elle sera consommée.... Ah bon?

Appliquer un traitement anti-pluie à sa voiture est bénéfique pour deux raisons. D'abord, cette opération d' entretien aide à maintenir le pare-brise propre. Or, un pare-brise parfaitement propre sans traces d'eau évitera que le conducteur soit aveuglé par le soleil. Ensuite, le traitement garantit la sécurité du conducteur en temps de pluie. En effet, grâce à ses propriétés et ses composantes, notamment le silicone, un produit anti-pluie permet d'évacuer l'eau de ruissellement qui s'écoule le long du pare-brise. Il augmente donc le champ de visibilité de l'automobiliste et accroît son confort. Cependant, pour obtenir une telle efficacité du déperlant pare-brise, il faut que le véhicule soit conduit à une certaine vitesse. Celle-ci est généralement indiquée dans le mode d'emploi du produit. D'où l'importance de rechercher le produit parfait pour le traitement anti-pluie de sa voiture. Comment y parvenir? Explication dans ce guide. Pourquoi appliquer un traitement anti-pluie sur sa voiture?

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L'effet ultra lustré des traitements cause un effet hydrophobe qui fait glisser immédiatement les gouttes d'eau dès qu'elles entrent en contact avec le verre du pare-brise. Plus le véhicule gagne en vitesse, plus les perles d'eau sont expulsées rapidement. Il aide à maintenir le pare-brise propre. Si ce dernier est parfaitement propre sans traces d'eau, il évitera que le conducteur soit aveuglé par le soleil Il garantit votre sécurité en temps de pluie en augmentant votre champ de visibilité Il permet d'évacuer l'eau de ruissellement qui s'écoule le long du pare-brise Il offre un meilleur confort de conduite et une meilleure concentration sur les longs trajets sans la perturbation des passages des essuie-glaces à pleine vitesse Comment procéder au traitement anti-pluie de votre pare-brise chez soi? Munissez-vous de: Une bouteille d'eau Un vaporisateur Un assouplissant Mélangez 50 ml d'assouplissant avec 250 à 300 ml d'eau et vaporisez votre pare-brise avec cette solution. Cette couche protectrice empêche l'eau de se déposer sur les vitres.

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Les voici. Il y a quatre points essentiels à garder en tête. Le fonctionnement du produit Qu'ils soient sous la forme de spray ou d'aérosol, les produits anti-pluie sont des hydrophobes, c'est-à-dire qu'ils ne s'émulsionnent pas avec l'eau. Ils sont déposés sur le pare-brise de la voiture ou sur n'importe quel espace vitré sous une couche fine. Dès lors, aucune goutte d'eau n'adhère à la surface vitrée et ne peut s'étaler. Le traitement anti-pluie permet donc d'évacuer l'eau, même en temps de pluies abondantes. Toutefois, pour que cette caractéristique déperlante de ces produits puisse se manifester, le véhicule doit rouler à une certaine vitesse. Plus le véhicule gagne en vitesse, plus rapidement les gouttes d'eau sont expulsées. Or, puisqu'en pluie intense, il est peu prudent de rouler vite, on conseille de choisir son produit en recherchant celui qui indique une vitesse idéale. La composition du produit La plupart des traitements, comme ceux des marques Rain X, Protech, Meguiar's, Nanolex, etc., contiennent des composants en silicone.

NB: Ce produit n'est pas efficace sur la durée. Vous devrez renouveler l'application après chaque épisode de pluie ou nettoyage auto. Traitement maison ou professionnel? La majorité des traitements anti-pluie « maison » sont disponibles en magasin. Néanmoins, la durabilité de ces derniers est souvent limitée et l'application nécessite pratiquement une main d'expert. Concernant les traitements professionnels, on parle d'une durabilité moyenne de 4 à 6 mois. Il s'agit surtout d'une question de préférence, mais nous vous recommandons d'essayer les deux avant de choisir ce qui vous conviendra le mieux entre un traitement maison ou professionnel. En cas de pluie, les gouttes d'eau se mélangent aux impuretés de l'air et sèchent sur vos vitres. Pour empêcher que cette eau sale ne s'accroche à la surface du pare-brise de votre voiture et ne vous empêche d'avoir une visibilité maximale sur la route, vous pouvez prendre rendez-vous dans le centre OuiGlass le plus proche de chez vous. Chez OuiGlass, nous vous accompagnons dans toutes les interventions vitrages que vous désirez!