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Les 10 Commandements Du Pecheur

Est-ce que le moteur monte bien en température? john800 Mécano Nombre de messages: 205 Age: 39 Localisation: 80000 Emploi: agt de production Date d'inscription: 29/12/2008 salut j'ai pris note de ce que tu dit ced-46 met la pompe a eau a quoi 6 mois maxi niveau pression j'en est un petit peu quand j'ouvre le bocale et le moteur monte bien en temperature depuis que j'ai changer mon calorstat si non la derniere fois j'ai démonter aussi le radiateur j'ai soufler a une extremité et l'air sorté met pas trop a mon gout. voila donc dit moi de ce que tu pense de tout sa merci. AVR14 CONDENSATEUR MOTEUR : EPCOS B32332-B80 - 8.µF - WWW.AVR14.FR : PIÈCES DÉTACHÉES ÉLECTROMÉNAGER. ced-46 Tech-admin Nombre de messages: 33593 Age: 38 Localisation: Bouloc Emploi: Expert Auto Niveau technique automobile: 5 Date d'inscription: 26/07/2006 Salut, Je pense que le radiateur de chauffage est bouché. Durites débranchées, essaies de faire circuler de l'eau à l'intérieur pour voir si elle sort de l'autre côté. Date d'inscription: 04/05/2009 ced-46 a écrit: Salut, Je pense que le radiateur de chauffage est bouché.

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Les DAB Evoplus sont très faciles à commander à l'aide de 4 touches physiques. Le panneau de contrôle OLED et les LEDS sur le circulateur affichent la configuration effectuée à tout moment.

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Vous avez le choix entre les deux modules suivants: Module de base: Commande marche/arrêt à distance Fonction Economy (économie d'énergie supplémentaire) Module multifonctions: 2 signaux analogues 0-10 V 1 signal PWM 1 signal analogue 4-20 mA 1 signal analogue T ModBus ou LON Bus

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Changer les filtres à gazole et à air tous les 90 000 km, ça me paraît très peu souvent... Vérifie sur ta notice! Pour le filtre à gazole, c'est d'autant plus vrai que la voiture est vieille, because "impuretés" comme dit plus haut. Pareil, si tu as fait un plein de "mauvais" carburant il peut se colmater très rapidement...

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Pour ses moteurs TDi, Volkswagen exige l'emploi d'une huile unique (norme de ce lubrifiant chez VW: 506. 01, 100% synthèse, 0W30), qui cumule à la fois les spécifications les plus sévères et un cahier des charges exigeant une impossibilité de cisaillage (ou rupture) du film d'huile. Pourquoi cette exigence drastique? Les TDi de Volkswagen, Audi, Seat et Skoda utilisent des injecteurs pompes (Bosch). Chaque injecteur possède sa propre pompe qui peut débiter jusqu'à la pression record de 2000 bars, actionnée par une came entraînée par l'arbre à cames. La moindre usure de ces cames risque d'endommager gravement le moteur par dérèglement des séquences d'injection. La permanence du film d'huile sur ces pièces doit donc prévenir toute usure. Rechercher les meilleurs injecteur pompe vw fabricants et injecteur pompe vw for french les marchés interactifs sur alibaba.com. Par ailleurs, depuis le 1er janvier 2002, tous les véhicules TDi du groupe VW peuvent être vendus avec un programme d'entretien baptisé "long life" (révisions variables, de 30000 à 50000 km). Ces deux caractéristiques justifient l'obligation d'emploi de cette huile très particulière.

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