Probleme De Masse Sur Clio 2 Sans | Les Annonces Du Golfe De Saint Tropez

Tue, 16 Jul 2024 07:03:54 +0000
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Bonjour, j'ai posté un message il y a environ deux semaines concernant un problème de masse sur une Clio 2 année 1999/2000. Je remercie tous ceux qui ont contribué au post. Probleme de masse sur clio 2 3. J'ai cherché ce matin: - J'ai vérifié que toutes les ampoules étaient bonnes ( résistances faible entre le + et la masse de l'ampoule) - J'ai vérifié que c'étaient bien les bonnes ampoules qui étaient en place ( pas d'ampoule simple filament au lieu des double... et vis versa) - J'ai vérifié que la masse arrivait bien au feu arrière gauche: OK - J'ai vérifié que la masse arrivait bien au feu arrière droit: PAS OK - J'ai débranché le feu arrière droit, la masse arrive bien à la fiche -> c'est donc un mauvais contact entre fiche et platine. En y regardant de plus près, la fiche a un peu crâmé au niveau du connecteur de la masse ( curieux, non? ) J'ai donc gratté le connecteur à l'aide d'une brosse métallique. Une fois rebranché, la masse arrive bien sur la platine du feu arrière droit, puis après vérification, l'utilisation des feux / clignotants et anti-brouillard ne pose plus aucun desagrément.

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Quatrièmement La prise de mesure proprement dite. Toujours une pointe sur le plot négatif de la batterie et l'autre sur le point à mesurer. Ici dans le cas du montage du module, il faut prendre la mesure SUR LA COSSE serrée sur le point de masse. Nous notons une résistance de 0, 1 ohm CE QU'IL NE FAUT PAS FAIRE Une pointe sur l'écrou de maintient. Probleme electrique clio II (essence '98) - Auto titre. Dans ce cas la vous ne prenez que la masse de votre carrosserie en oubliant la connexion entre l'écrou et la cosse (qui peut être mauvaise) RESULTAT FINAL Maintenant pour connaitre la valeur de votre masse. Vous prenez la valeur relevé sur le point de masse =0, 1 ohms On y soustrait la valeur de résistance interne prise plus haut = 0, 1 ohms Nous avons donc une masse avec une valeur de plus ou moins 0 ohms donc nous sommes inférieur à 0, 3 ohms. C'est parfait. Voilà rien de bien compliqué juste un peu de méthode. Si c'est supérieur, à vos brosses et papier de verre et un petit peu de graisse cuivrée par exemple Je redonne la formule VALEUR RELEVEE AU POINT DE MASSE - VALEUR DE RESISTANCE INTERNE = LA RESISTANCE DE VOTRE MASSE Attention notamment aux coupes circuit qui posent bien des problémes de masse, nettoyez les proprement ou supprimez les.

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09/04/2015, 11h28 #1 ugoline Clio2 série2 ne démarre plus après changement de batterie & démarreur ------ Bonjour, j'ai un gros problème de voiture. c'est une clio2 série 2, après avoir changer batterie et démarreur, là elle ne démarre plus... tout les voyants s'allument en clignotant et sa cliquette sans cesse??? HELP!!! ----- Aujourd'hui 09/04/2015, 12h26 #2 Re: Clio2 série2 ne démarre plus après changement de batterie & démarreur Bonjour et bienvenue sur le forum ugoline, La batterie est-elle bien chargée, mesure sa tension, elle doit être de 12, 6 Volts à vide sans rien d'allumé, qu'en est-il? Problème avec Clio 2 Phase 2 - Forum Auto Plus. Voir si tu n'as pas oublié de relier le câble ou la tresse de masse qui relie le moteur au châssis et le châssis sur la borne moins de la batterie. Attention aux mauvais contacts provoqués par la rouille ou de l'oxydation acide sur toutes les connexions entre la batterie et le démarreur ainsi que pour les masses. Bonne suite Faire tout pour que demain soit meilleur 09/04/2015, 13h06 #3 ugoline bonjour, merci de me répondre.

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MAIS en allumant en plus les anti-brouillard arrière, l'intensité des feux arrières ne bougeait plus au rythme des clignotants??? Bizzare non??? Et une question:dans la revue Technique les Anti-Brouillard arrière se situe en bas des feux. Et feu arrière et stop en haut du feu, la ou il prends une forme pointue. Et bien, de mon coté, Feux de route et stop sont tout en bas du feu. Et Anti -Brouillard en haut. C'est carrément l'inverse. Probleme de masse sur clio 2 5. Je me demande si cela a toujours été comme cela. J'ai la voiture depuis 2ans, et la elle est passée au CT: vierge. La voiture est dans un superbe état. Cette histoire je vous l'avoue m'embrouille le cerveau ce soir. Merci a vous si vous pouvez m'en dire plus. Cordialement Chris. Tiger33 #4 28-11-2013 21:59:28 bjr idem mauvaise masse sur les 2 platines arriere souvent les connecteurs trop laches ou oxydes tiger De l'entraide vient la solution! Tof57000 #5 28-11-2013 23:53:09 Bonsoir, que me conseillez vous,?? Démonter les feux, mettre un cout de " spray contact " sur connecteur et platine, nettoyer le tout.

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La vache, tu les cumules tes problèmes JOG a écrit:. Je suis un nul de chez nul, désolé. Mais une fois que je le sais, c'est bon! T'inquiètes, on est sur un forum, c'est pour échanger. Je préfère avoir quelqu'un en fasse de moi qui sait qu'il ne sait pas, et qui me le dit clairement, que quelqu'un qui sait, mais qui pense tout savoir JOG a écrit: il me faut un domino et du fil électrique un peu plus costaud (quel sorte de fil? une référence? ). Problème de masse -> Réparé. Pour le genre de fil, tu peux prendre du fil en cuivre multibrin avec un diamètre de fil d'environ 1mm de large. (le diamètre est à prendre sans l'isolation.. sinon tu rajoutes 1mm pour l'isolation. ) L'idée, c'est d'en prendre un suffisament gros pour être capable de drainer le courant quand toutes tes ampoules sont allumée. Si tu pars du principe que tu as * un feu de stop: 21w * un feu de brouillard: 21w * une veilleuse: 5w * un cligno: 21w tu dois faire passer en gros 68w.. sous 12V (ou 15 quand le moteur tourne) => 4, 5A environ. Pour faire passer 4, 5A tu peux prendre un fil de 0, 75mm2 pour être large, du 0.

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